Железобетонные арочные мосты

Отклонение устоев возросло уже до 25 мм, так что опускание ключа свода соста вляло 12 см. 2/IX 1898 г. арку для усиления устоев совершенно разгрузили. Один устой рас ширили с обеих сторон на 3 м, а над другим была сооружена дымовая труба высотой 45 м. Затем арку привели в ее прежнее состояние при· помощи домкратов, и 6/VI 1899 г. она была нагружена до разрушения. При повторном, более точном расчете, произведенном с учетом влияния дефор маций арI<и, были найдены наибольшие напряжения в размере 403 кг/см2 на сжатие и 23 кг/с,�,12 на растяжение, в то время как для бетона свода при раздавливании двух летних кубиков со стороной в 30 см было получено временное сопротивление в 51 l кг/с.\t2• По нескольким выдолбленным из арки образцам бетона прочность была получена в среднем в 466 кг/см2• Изготов.1е1ше бетона для сооружения свода проходило в условиях, когда спорным был вопрос, является ли более целесообразным применение жесткого или пластичного бетона. Диреюор Хох (Hoch) выбрал для этого опыта бетон пластичной консистенции; помимо возможности достижения этим путем отличной прочности он вполне пра вильно обосновал этот выбор тем, что, хотя жесткий бетон при благоприятных усло виях и при тщательном изrотовлении может дать. более высокую прочность, о;�на1,:: о при применении пластичного бетона имеется больше гарантий в отношении высm<ого качества работы, так ка�< даже при применении неопытной рабочей силы с таюш бетоном. можно достичь хороших результатов 1. Впрочем, принимая во внимание обычное при изготовлении железобетонных кон струкций высоI<ое содержание воды в бетоне, следует указать, что под вышеуI<азанным выражением «пластичный бетош не нужно понимать совершенно мягкую смесь, а что отличие пластичного бетон:� заI<лючается в том, что он лишь п о с л е соответственного сильного трамбования, которое является в этом случае также необхо.:�.имым, приобре тает свойства пластичности. Выводы, сделанные руководителями этого испытания до разрушения, можно ре зюмировать следующим образом. 1. Первым условием для обеспечения хорошего состояния и высокой грузоподъем ности моста является надежная закладка фундамента устоев; в противном случае .1.аже безукоризненное выполнение свода не обеспечивает достаточного запаса прочности. 2. Целесообразно снабдить свод арматурой, которая путем воспринятия на себя растягивающих усилий устраняет влияние незначительной прочности бетона Hi:I растяжение. 3. l{олебаю1я температуры мог ли быть восприняты трехшарнирной аркой даже nри наличии весьма вы:окой нагрузки. 4. Несмотря на все перемещения арки, вызванные воздействием нагрузки и изме нениями температуры, нигде нельзя было заметить какого-либо отделения железной арматуры от бетона. Прочность на сцепление оказалась совершенно безупречной во всем процессе испытания моста. 5. Вполне надежным оказалось предохранение железной арматуры бетоном от ржавления. 6. Грузоподъемность моста и сопротивление сжатию примененного бетона пре взош 1и в:е ожи'l.зния. Е:ли бы устои были более надежными и не давали смеще ний, то магли быrь до::тигнуrы еще более высокие значения напряжений на сжатие. 1 с..,. Бзх (Bach), .:Mitteilun�en Ober die DruckelastizШit u. Druckfestigkeit von Betonkor pern mit veвchiedenem Wз>serzu;atz», 1906, ч. 2-я, стр. 4. Бах установил, что при ззцннам составе бетона наименьшее количество воды, которое iШляется достаточны.\t, для обрзз:>вания трамбованного бетона, обеспечивает получение наи 6:ыьшей пр:эчности. Изготовление бетонных тел с наименьшим содержанием воды требует еиыrных рабочих, а также большэго внимания и таит в себе опасность, что бетон не всегда ио всей своей массе получится одинаково хорошим. Путем добавления большого количества воды возможно изготовить хорош;iй бетон, используя менее опытную рабочую силу. IRR