Железобетонные арочные мосты

ОТДЕЛ ТРЕТИЙ ИСПЫТАНИЕ сводов• О бработано инж. Гестеши (Dr.-Ing. Th. Oesteschi) Глава 1 СТАРЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ДО 1900 г.)

Изобретение Монье не могло бы утвердиться на практике, если бы действительные· преимущества этого изобретения не были признаны такими людьми, как 1-{ёнен и Вайс2• Последний приобрел право использования патента Монье для Германии, и в целях распространения изучения этого нового вида конструкций, а таюн:е для дою1затель стrза большой работоспособности и грузоподъемности железобетона он выбрал путь 11остановки соответствующих испытаний. Начиная с 23/ 11 1886 г. им был проведен целый ряд испытаний, в которых конструкции различного рода в большинстве слу чаев доводились до разрушения. Испытания производились в присутствии авторитет ных ::1кспертов, представителей строительного управления и технического надзора, а также большого числа крупнейших инженеров и архитекторов. Результаты ис11ЬI таний, послуживших сильным импульсом к развитию железобетонного строительства и проведенных Вайсом совместно с фирмой Freytag und Heidschuc\1 (теперь а1щ. об-во Wayss und Freytag) в городе Нейштадте. а также - с фирмой Martenstein und jasseaux в г. Оффенбахе на Майне, описаны в известном печатном издании: «Das System Mo nier in seiner Anwendung an das gesamte Bauwesen» 3• . В связи с постройкой водопровода Wiener-Neustadter Tief<1uellen-Wasserlei tung архитектором Рудольфом Шустером были проведены испытания под нагрузкой пробной штольни пролетом в свету 3 м, высотой - 4 м, с полуциркульным пере крытием. Позднее в г. Бреславле были поставлены приведшие к хорошим результатам испытания сводов Монье пролетом в свету 5, 15 м и толщиной в 7 см. По предложению Вайса, Баушингер провел в 1887 г. в г. Мюнхене испытания над одним водоемом, над небольшим куполом, над плоскими перекрытиями и над сводами. Мостовой свод имел пролет в 10 м при стреле подъема в 1/10 и был арми рован простой сеткой. Опыты, проведенные железной дорогой Siidbahn в Вене (Matzleinsdorf) в 1889 г.,. в которых принимала участие также фирма А. О. Wayss und Се, имели для Австрии такое же значение, какое имели в свое время опыты Вайса в Берлине. Был испытан свод Монье пролетом 10 м, толщиной в ключе свода 15 см и в пятах свода 20 см. Устои были выполнены.из кирпичной кладки и окружены бетоном. Нагрузка производилась локомотивом, который медленно продвигался вперед и снова возвра ща лея назад. Результат испытаний оказался весьма удовлетворительным, так как в своде нигде не было обнаружено никаких трещин. При проведении вторичного испытания в 1890 г. пробная нагрузка была доведена до разрушения. В течение этого времени Союз австрийских инженеров и архитекторов избрал комитет, который поставил себе задачу путем проведения соответствующих испыта ний внести ясность в неразрешенные вопросы.

1 Глава разработана проф. l{лейнлогель (Dr.-lng. l(leinlogel). 2 См. об этом «Handbuch f. Eisenbetonbau», 4 Aufl, 1 Bd. 1 См. также «Handbuch f. Eisenbetonbau», 3 Aufl., 1 Bd., стр. 470.

185.