Железобетонные арочные мосты

очертаниями свода и верхней и нижней кромками мостового полотна, образуют собой эпюру нагрузки для свода. Эти фигуры, которым в различных частях конструкции со ответствуют различные объемные веса целесообразно для производства расчета рL!.з ложить на отдельные вертикальные полосы соразмерной ширины (от l до 15 м). Соответ ствующие каждой из таких полосок веса конструкции можно рассматривать в каче стве сосредоточенных грузов, приложенных на половине ширины каждой полосы. в целях дальнейшего упрощения расчета рекомендуется произвести приведение эпюры нагрузки к весу единицы объема свода, уменьшая или увеличивая ординаты указан ных фигур, взятые на границах вертикальных полосок, в отношении их объемных ве сов (приведенные площади нагрузок). Если обозначить через z высоту засыпки в определенном.месте (фиг. 3), через У ь - объемный вес бетона, а через Уе - объемный вес засыпки, то высота нагрузl<и, отне- , Уе р б сенная к бетону, т. е. к материалу свода, составит z = z · - . авным о разом сле У ь дует привести постоянную по всей длине моста высоту мостового полотна с удельным весом у1 к высоте и'= и У!. Так, например, - если мы имеем дело с железобетонным Уь u u сводом с объемным весом 2400кг/м3 и земляном засыпкои с объемным весом 1600 кг/м3 и если, кроме того, принять полотно моста состоящим из гранитной мостовой с объем- ' 1600 2 , 2800 7 нымвесом2800кг/мз, то будем иметь z =Z 2400 = З z и и =и 2400 = б и. Полная высота нагрузки для рассматриваемого сечения при этом будет равна h =d+z' +и'. В неко

'

Пokpbrmue проезжей части

::;==; ,

=·=j

=:; �=:::=:;:::::== , 1 1 1

==и?!= , " ! 1 " 1

1

1

h.

,

',заполненш· 1f1

'

1

•

'

'

t1'

Фиг. 3.

Фиг. 4

торых случаях рекомендуется. вво:ди'Гь- в·расчет постоянную·наrрузку в виде равно мерно распределенной нагрузки, интенсивность которой может быть принята соот ветственно среднему весу полосок, на которые разбита эпюра нагрузки. Ошиб1<а, которая получается здесь при больших размерах пролетов и, в особенности, при ма лых стрелах подъема арки, оказывается практически допустимой. Кроме того, часто пренебрегают излишком в объемном весе мостового полотна, принимая высоту над сводной засыпки до уровня верхней кромки мостовой. Помимо вертикальных·нагрузок от собственного веса могут подлежать учету также горизонтальные нагрузки от давле ния грунта, который следует причислять к постоянным нагрузкам. По отношению к пологим сводам и при средних размерах пролетов этими нагрузками можно прене бречь. При наличии большой стрелы подъема арки и при больших размерах пролета нагрузки эти следует вводить в расчет. При устройстве сквозного надарочного строе ния давление грунта не передается на арку, так как оно целиком воспринимается в этом случае устоями моста.-Примем, согласно фИг. 4 обозначения: h - расчетная высота давления грунта; Уе - вес единицы объема грунта; р - угол трения или угол ,естественного откоса грунта; р - расчетная временная нагрузка на 1 м2 поверхности. Если не учитывать влияния временной нагрузки, то давление земли на вертикаль 131