Железные дороги. Общий курс

Рис. 18. Укладка путевой решетки путеукладочным краном УК-25

В основной период строительства возводится земляное по лотно с водоотводными сооружениями, укрепляются его откосы, стро ятся искусственные сооружения. Затем укладывается путь и произво дится его балластировка, возводятся здания и сооружения, необхо димые для первоначальной эксплуатации строящейся дороги. Орга низация работ и расстановка строительных подразделений в этот пе риод должны обеспечивать использование сооружаемой дороги после довательно перегон за перегоном для доставки строительных грузов. Строительные и монтажные работы в современных условиях ведут ся с помощью высокопроизводительных машин и механизмов. Зем ляные работы выполняют мощными экскаваторами, бульдозерами, грей дерами, гидронамывом. Для рытья водоотводных канав и кюветов используют специальные канавокопатели, а для уплотнения насы пей — грунтоуплотняющие машины. При скальных грунтах возмож но применение взрывных работ. При строительстве искусственных сооружений из сборных и унифицированных железобетонных и ме таллических конструкций применяют различные подъемные краны, вибропогружатели для свай-оболочек, копры и т. д. Балласт на место работ обычно доставляют в специальных саморазгружающихся ваго нах — хоппер-дозаторах. Путевую решетку, предварительно собран ную на звеносборочных базах, укладывают специальными путеуклад чиками, которые могут быть на железнодорожном ходу (рис. 18) или перемещаться тракторными тягачами. В последние годы в транспортном строительстве применяют ме тоды сетевого планирования и управления, позволяющие устанавли вать наиболее рациональную последовательность отдельных работ, обеспечивающую наименьший срок строительства. При этом состав ляют сетевой график (рис. 19), на котором наглядно изображают по 47