Железные дороги. Общий курс

Т а б л и ц а

б

Радиусы кривых, м

допускаемые в особо трудных условиях при технико-эконо мическом обос новании

допускаемые в трудных

рекомендуе мые

Категория железнодорожных линий

условиях

I а) при движении поездов со скоро стями более 120 км/ч б) то же со скоростями 120 км/ч и

4000—2500

2000

800

4000—1500

1200

600

менее

II

4000—1200 2000—1200

1000

600 400

III

800

IV а) линии общей сети б) подъездные пути

500 500 300

250 180 150

2000—1000 2000—600 1000—400

V

на линиях I и II категорий, 20% 0 — на линиях III категории и 30°/ 00 — на железных дорогах IV и V категорий. В сложных топографических условиях, когда на протяжении не менее перегона уклон местности значительно превышает руководящий, применяют так называемый уклон кратной тяги, который поезд рас четной массы проходит с несколькими локомотивами. В частности, такой уклон предусматривается на отдельных участках БАМа. Мак симальный уклон кратной тяги на линиях I и II категорий состав ляет 30°/оо, а на линиях других категорий — 40°/ 0 о Длина элементов продольного профиля должна быть, как правило, не менее половины длины обращающихся поездов, принятой на пер спективу. При этом под поездом будет одновременно не более двух пе реломов профиля. Смежные элементы профиля обычно сопрягаются в вертикальной плоскости кривыми радиусом от 15 ООО до 3000 м в зависимости от категории линии. Продольные профили (рис. 16) оформляются с применением уста новленных условных обозначений по стандартной форме. По масштабу изображения и количеству содержащихся данных различают подроб ный и сокращенный продольные профили. Подробный продольный профиль используют обычно для проектирования (определения объемов земляных работ, проектирова ния вторых путей, развития станций и др.). Этот профиль имеет го ризонтальней масштаб 1 : 10 ООО и вертикальный 1 : 200 и состоит из собственно профиля (верхняя часть) и сетки (нижняя часть). На сетке продольного профиля указываются план линии, пикетаж, су ществующие отметки земли и проектные отметки, проектные уклоны, ситуация местности и инженерно-геологическая характеристика. 38