Железные дороги. Общий курс

А у

скорость изменяется, особенно при замедлении поезда перед останов кой и разгоне после отправления (см. штриховую линию на рис. 219). Угол наклона прямой к го ризонтали характеризует скорость движения поезда. График строится обычно на стандартной сетке с масштабом вре мени 4 мм = 10 мин и масштабом расстояний 1,5 мм = 1 км. На сет ке каждый час разделен вертикаль ными линиями на шесть десяти минутных интервалов, при этом получасовые деления указываются штриховой линией. Горизонталь ными линиями обозначаются оси раздельных пунктов.

Оси раздельных пунктов

9

Рис. 219.

График

движения

по

ездов

Нечетные поезда наносятся сверху вниз, а четные—снизу вверх. В точках пересечения линий движения поездов с осями раздельных пунктов (в тупых углах) ставится последняя цифра времени прибы тия, отправления или проследования поездов, указывающая число минут сверх целого десятка. Чтобы уяснить, как читается график движения, обратимся к рис. 219. На рисунке видно, что скорый поезд № 83 прибывает на станцию А в 0 ч 13 мин, где имеет двухминутную стоянку для вы садки и посадки пассажиров. Отправляется он в 0 ч 15 мин и на стан цию Б прибывает в 0 ч 30 мин. После двухминутной стоянки на этой станции поезд отправляется (в 0 ч 32 мин). На станцию В он прибывает в 0 ч 49 мин. Грузовой поезд № 2102 отправляется со станции В в 0 ч 02 мин и на станцию Б прибывает в 0 ч 25 мин. Здесь он стоит 11 мин в связи с пропуском встречного скорого поезда №83, в 0ч 36 мин отправляется и станцию А проходит без остановки в 0 ч 58 мин. На основе графика составляется расписание движения поездов, в котором указывается время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту. Графики движения поездов классифицируют следующим образом: 1. В зависимости от скорости движения поездов они могут быть параллельные и непараллельные (нормальные).. В параллельных графи ках (рис. 220, а) поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью/поэтому линии хода их параллельны между собой. В обычг ных. условиях, эксплуатации движение происходит по нормальным графикам (рис. 220, б), так как пассажирские и грузовые поезда дви гаются G разными скоростями. 2. По числу главных путей на перегонах графики подразделяются на однопутные (рио. 220) и двухпутные (рио. 221). В первом случае 294 ? 117. КЛАССИФИКАЦИЯ ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ