Железные дороги. Общий курс

В последние годы широко применяют маршрутно -релейную центра лизацию блочного типа, в которой реле смонтированы в блоки на заво дах. Каждый блок соответствует какому-либо объекту — стрелке, све тофору и др. Набор типовых блоков позволяет собрать полную схему маршрут ной релейной централизации любой железнодорожной станции, упро стить проектные и монтажные работы. Диспетчерская централизация представляет сочетание автоблокировки с релейной централизацией стрелок и сигналов станций участка, уп равляемых из одного пункта поездным диспетчером. Все операции по приему и отправлению поездов со станций участка производит диспет чер, а регулирование следования поездов по перегонам совершается автоматически по сигналам автоблокировки. Диспетчерская центра лизация (ДЦ) позволяет повысить пропускную способность, участ ковую скорость и безопасность движения поездов, а также сократить штат на 50—60 чел. на каждые 100 км. Благодаря этому ДЦ получила широкое применение. На диспетчерском пункте (в отделении дороги) установлена уп равляющая аппаратура, соединенная с промежуточными станциями участка двухпроводной линейной цепью (рис. 179). Аппараты управ ления бывают двух типов: пульт-табло, на котором дано желобковое табло, схемы участка со световой индикацией и установлено кнопочное управление; отдельное выносное табло и кнопочный манипулятор, с помощью которого диспетчер, не вставая с места, может набирать маршруты для всех станций участка. Для автоматической записи 224 87. ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ