Железные дороги. Общий курс

Рис. 170. Схема автомати ческой локомотивной сигна

в усилитель У, где преобразуются в импульсы постоянного тока и усиливаются. В дешифраторе ДШ коды расшифровываются, и в за висимости от их значения включается соответствующий огонь локо мотивного светофора ЛС. При изменении показания JIC на более за прещающее раздается продолжительный свисток. Во избежание оста новки поезда машинист нажимает рукоятку бдительности РБ (выклю чает автостоп) и в случае необходимости тормозит. Если на путевом светофоре горит зеленый огонь, то навстречу поезду протекает ток ко да 3 (три импульса в кодовом цикле) и на локомотивном светофоре горит также зеленый огонь; от светофора с желтым огнем следует код Ж (два импульса в цикле) и на локомотиве также горит желтый огонь; от светофора с красным огнем поступает код КЖ (один импульс в цикле), и на светофоре локомотива горит желтый огонь с красным. Белый огонь загорается, если поезд следует по станционным неко дированным путям; машинист должен руководствоваться показания ми путевых светофоров. С момента появления на локомотивном светофоре желтого огня с красным машинист обязан периодически через каждые 15—20 о нажимать рукоятку бдительности, в противном случае сработает авто стоп. Периодическое нажатие рукоятки бдительности мобилизует внимание машиниста на необходимость своевременно произвести торможение и остановить поезд перед светофором с красным огнем. Для контроля за действиями машинистов на локомотивах применяют скоростемеры, которые записывают на ленте фактическую скорость движения и регистрируют горение красного или желтого с красным огня на локомотивном светофоре, нажатие рукоятки бдительности и работу автостопа. Более совершенным средством „автоматики, обеспечивающим без опасность движения поездов, является скоростная авторегулировка. Она представляет собой многозначную автоматическую локомотивную сигнализацию с автоматическим регулированием скорости движения поездов. Локомотивная аппаратура АЛСНМ обеспечивает индикацию до пустимой и фактической скорости движения, числа свободных по ходу 213 ?