Железные дороги. Общий курс

мещают светофоры так, чтобы их показания нельзя было принять зг сигналы, относящиеся к смежным путям. Входные светофоры устанавливают от первого входного стрелочно го перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противо шерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного пере вода. На электрифицированных участках входные светофоры устанав ливаются перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций, т. е. так, что поезд, остановившийся у закрытого входного светофора, получает питание от контактного провода перегона и, следовательно, его трогание с места и дальнейшее движение будут обеспечены. Для обеспечения безопасности движения поездов красные, желтые и зеле ные огни светофоров входных, проходных, заградительных и при крытия на прямых участках пути днем и ночью должны быть отчет ливо различимы из кабины управления локомотива приближающе гося поезда на расстоянии не менее 1000 м. Минимальные расстояния видимости сигнальных огней завися! 4 от плана пути и местных условий. В отдельных случаях допускается установка входных светофоров и с левой стороны путей. Перед всеми входными и проходными светофорами устанавливают предупредительные светофоры. На линиях, оборудованных автобло кировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему. Расстояние между смежными светофо рами на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сиг нализацией, должно быть не менее тормозного пути, определенного" для данного места при полном служебном торможении и максималь ной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых и, кроме того, должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом времени, не* обходимого для воздействия устройств автоматической локомотив ной сигнализации и автостопа на тормозную систему поезда. При этом/ на участках, где видимость сигналов менее 400 м, а также на линиях, вновь оборудуемых автоблокировкой, указанное расстояние должно быть не менее 1000 м. Показания входных светофоров на прямых участках пути днемд ночью должны быть отчетливо различимы из кабины управления лс* комотива приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000 м, на кривых участках — не менее 400 м, в сильно пересеченной местно сти — не менее 200 м. Выходные светофоры устанавливают у каж дого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоян-* ки локомотива отправляющегося поезда. Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, а боковых путей — не менее 200 м. На рис. 165 приведена схема расстановки входных, предупре дительных и выходных светофоров на разъезде при автоблокировке. Входные светофоры, по которым на станцию принимают нечетные по езда, обозначают буквой //, предупредительные перед ними — НПС, 203 ?