Железные дороги. Общий курс

ки болометров — полупроводниковых приборов с инфракрасной оп тикой, чувствительных к тепловому излучению букс. Болометры «осматривают» буксы и вырабатывают электрические сигналы, ампли туда которых пропорциональна температуре буксы. Эти сигналы пос ле усиления в БУ передаются в ячейки памяти блока автоматики Б А. При проходе колеса поезда над педалью П2 автоматически Дается ко команда на считывание информации из ячеек памяти и формируются сигналы счета осей. Решающее устройство блока автоматики при обнаружении пере гретой буксы (температурой выше 100° С) вырабатывает электричес кий сигнал, который поступает в аппаратуру передачи данных ЛЯД. Отсюда сигналы передаются в регистратор Р, который устанавли вается в помещении ПТО или дежурного по станции (ДСП). Регистра тор с помощью электромеханических импульсных счетчиков выдает информацию о количестве перегретых букс и их расположении с ука занием стороны поезда. После прохода поезда заслонки болометров закрываются и прибор возвращается в исходное положение.

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

Глава 20

СИГНАЛИЗАЦИЯ

73. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМАТИКЕ И ТЕЛЕМЕХАНИКЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Железнодорожный транспорт СССР оснащен совершенными устройст вами и системами для автоматического и телемеханического управле ления различными производственными процессами во всех службах и хозяйствах железных дорог: электронно-вычислительными машина ми, системами телеуправления тяговыми подстанциями электрифици рованных железных дорог, пунктами водоснабжения и другими уст ройствами, комплексом устройств для автоматизации процессов об служивания пассажиров на вокзалах, автоматикой в локомотивном и вагонном хозяйствах и др. Устройства и системы автоматики и телемеханики, применяемые в разных отраслях железнодорожного хозяйства, описаны в соответ ствующих главах учебника. В настоящем разделе рассмотрена важнейшая группа всего комплек са устройств автоматики и телемеханики железных дорог — устрой ства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Движение поездов по железным дорогам осуществляется в усло виях непрерывно изменяющейся обстановки. В связи с этим требует ся быстрая передача на расстояние различных приказов и извещений 197