Железные дороги. Общий курс

I

, ЛI

/ S ^ N ^ J ^

I К ЩШШППП^

I

Рис. 115. Схема газотурбинной установки газотурбовоза с эле

7

ктрической передачей: / — генератор;

2 — редуктор;

3 —

компрессор; сгорания; 5 — турбина; 6 — ведущая колесная пара; 7 — зубчатая передача; в — тяговый электродвигатель 4 — камера

На Коломенском тепловозостроительном заводе в 1959 г. построен грузовой газотурбовоз Г1 мощностью 2600 кВт, а в 1964 г. — пасса жирский газотурбовоз ГП1 той же мощности. Эти газотурбовозы на ходятся в опытной эксплуатации. В СССР проводятся исследования и опытно-конструкторские работы по созданию газотурбовоза мощно стью до 7360 кВт.

Глава 15

ПАРОВОЗЫ

56. ПРИНЦИП РАБОТЫ

Паровоз приводится в движение паровой машиной, преобразующей тепловую энергию пара в механическую работу. Для приготовления пара, обладающего необходимым давлением и температурой, служит паровой котел, в топке кото рого сжигается твердое или жидкое топливо. Запас воды, топлива и смазки' хранится в специальной повозке; сцеплен ной с паровозом, и: называемой тендером. В топку J ;(рис. 116) napoiaoro котла с помощью механического угле податчика или врущую подается ! твердое топливо (угояъ).: : ;--Жидкое топливо (мазут) подает(^;р IfojfiKy через специальные форсунки; чер;ёз:да^паны зольника 2 в топку поступке? #оздух. Сгорайие.топлива.происходиТ:" : нй''.Ж9^10сниковой ре шетке а жидкое топливо, превращенHoie в, пылевидную^см^ь, сгорает в ог невой коробке. Выделяемые топливо^ га!зы, имеющие высй&ую температуру; отдают часть своегр |]гепла через с+енки огневой коробки l^'ejajflje, находящейся в котле. Затем раскаленные газы ^стремл.яются."через заднкнЬ;решетку топки 5 в жаровые 6 (бол'ьцкУго диаметра) to дымогарные 7 (меньшего диаметра) трубы. Отдав значительную яасть тепла чёрез станки труб на испарение воды в котле; а также на нагре!в|ание насыщенного пара в элементах пароперегревателя 8; размещенных в жарорых трубах,, газы поступают в дымовую; |коробку 15 котла и, пройдя искрогаеи^ельное устройство 16, че^ез дымовую трубу 14 уходят в атмосферу. . : j V ' : Образующийся в! котле пар собирается в верхней части к 'р |тла и в специаль ном колпаке 9, называемом сухопарником: При повышении давления пара в кот ле свыше установленной для каждого паровоза нормы (12 —15) 10 5 Па срабаты вает предохранительный клапан, выпускающий избыток пара, пока не устано вится нормальное давление. 140 ?