Железные дороги. Общий курс

Таблица 15

*а Ю £

то X О>, ш п о

Конструкци

Длина по осям авто сцепок, мм

Осевая

Ч

онная

характери-

Серия

скорость ,

о

стика

км/ч

°ос £

U

f

0.

2X1470 2X16 969 2X2210 2X16 969

Г Г п г м г п г

100 100 160 100 100 100 160 85

тэз

2 (Зо—Зо) 1955 2(3 0 —Зо) 1975

2ТЭ10В ТЭП60 ТЭ109 М62 ТЭМ2 2ТЭ116 ТЭП70 ТГ16 ТГ102 тгмз

2210 2210 1470 880 2940

19 250 20 170 16 969 16 970 20 470 15 450 14 730 12 600

I960 1965 I960 1973 1966

Зо—Зо Зо—Зо Зо—Зо Зо—Зо Зо—Зо 2(2—2) 2(2—2)

1969 100/140**

ГП

2X2210 2X18 150

2(Зо-Зо) 1971

2X1208 2X1470

ГП мг

1960 100/120** 1959 30,6/61,6***

550

2-2

* Г — грузовой, П — пассажирский, М — маневровый. •* Числитель —в грузовом, знаменатель — в пассажирском движении. *** Числитель —в режиме маневровой работы, знаменатель — в режиме поездной ра боты

На переднем конце секции расположена кабина машиниста, в кото рой установлены пульт управления 1 с контроллером и контрольно измерительными приборами, автоматическая локомотивная сигнали зация с автостопом и локомотивным светофором, радиостанция и дру гое вспомогательное оборудование. Кабина машиниста оборудована шумоизоляцией. Сзади кабины размещаются две аппаратные камеры 27, в которых установлены реверсор для изменения направления дви жения тепловоза, различные реле, регуляторы и другая электроаппа ратура. Холодильник 18 , служащий для охлаждения циркулирующих в системе дизеля смазки и воды, расположен в задней части секции теп ловоза. С правой и левой стороны дизеля находится аккумуляторная ба тарея 42 , предназначенная для пуска дизеля, питания цепей управ ления и освещения. Под главной рамой подвешен топливный бак 23 51. ОСНОВЫ УСТРОЙСТВА ДИЗЕЛЯ На тепловозах применяются как четырехтактные, так и двухтактные иллюстрируется рис. 109, При движении поршня 2 вниз (1-й такт) воздух подается в цилиндр через открытый впускной клапан 5. При обратном движении поршня (2-й такт), когда клапаны 5 и б закрыты, происходит сжа тие воздуха, сопровождающееся сильным его нагреванием. В конце этого такта в цилиндр впрыскивается дизельное! топливо, которое самовоспламеняется. В цилин'дре повышается давление и температура; 133 ? бескомпрессорные двигатели внутреннего сгорания. Принцип работы четырехтактного двигателя