Железные дороги. Общий курс

В ряде случаев целесообразно применение электровозов двойного питания, у которых возможны необходимые переключения электри ческого оборудования для работы на участках постоянного и перемен ного тока. К электровозам двойного питания относятся электровозы ВЛ82 и ВЛ82 М соответственно мощностью 5200 и 6000 кВт с конструк ционной скоростью 110 км/ч.

49. ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Для пригородного пассажирского сообщения на электрифицированных линиях используются электропоезда, состоящие из моторных и при цепных электровагонов. Мощность моторного вагона рассчитана на передвижение совместно с одним или двумя прицепными вагонами. В зависимости от размера пассажиропотоков поезда формируются из 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов. Для пригородных линий, электрифициро ванных на постоянном токе, используются электропоезда серий ЭР1, ЭР2 (рис. 104), ЭР22, а для линий, работающих на переменном токе,— серий ЭР9 П и ЭР9 М . Вагоны серий ЭР1, ЭР2, ЭР9 имеют кузова длиной 19,6 м, вагоны серий ЭР22 — длиной 24 м. Посадка и высадка пассажиров из вагонов электропоездов обычно производятся с высоких платформ. Электропоезда ЭР2 и ЭР9 имеют подножки и могут эксплуатиро ваться также на участках с низкими платформами. Все современные электропоезда имеют широкие раздвижные входные двери, управляе мые машинистом с помощью сжатого воздуха. Механическая часть вагонов состоит из кузова, тележек, сцепных приборов и тормозного оборудования. Сцепные приборы установлены на раме кузова. Для обеспечения большей плавности движения тележ ки имеют двойное рессорное подвешивание с особыми устройствами

Рис. 104. Электропоезд ЭР2 128