Железные дороги. Общий курс

Рис. 86. Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО

При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться личная безопасность работающих, безопасность и график движения поездов. Все это возможно при тесном взаимодействии работников служб пути и движения, соблюдении ПТЭ, инструкций по сигнализа ции и обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, которыми предуематриваются ограждение мест работ соответствующими сигналами (остановки, снижения скорости или по дачи свистка), выдача предупреждений машинистам локомотивов о местах проведения работ и допустимой скорости их проследования, записи в специальном журнале у дежурных по станции о закрытии и от крытии движения поездов по соответствующим путям или стрелочным переводам. На линиях скоростного движения поездов действуют особые тре бования по организации путевых работ. Раньше, чем в обычных условиях, должны подаваться заявки на работы, так чтобы де журный по станции выдачи предупреждений получил заявку не позже чем за 5 ч до начала действия предупреждения. При ограждении мест работ расстояния до ограждающих сигналов принимаются боль шими в соответствии с увеличением тормозного пути поездов. Путе вые бригады снабжаются переносными телефонами и мегафонами для своевременного прекращения работ, отвода людей на безопасное расстояние, а также уборки съемных дрезин, тележек и инструмента. Особой организации потребуют путевые работы на БАМе, так как будут связаны со значительным удалением ремонтных подразделений от мест работ, большой продолжительностью холодного времени года, ограниченными возможностями комплектования штата. В этих усло виях особо важно максимально механизировать все работы. 101