Железные дороги. Общий курс

Железные дороги, как и весь советский транспорт, базируются на общественной собственности на средства производства и развива ются по единому плану в интересах народного хозяйства. Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняют друг друга и составляют единую транспортную сеть. Социалистические прин ципы размещения производительных сил, в частности приближение промышленности к источникам сырья, топлива и к местам потреб ления готовой продукции, дают возможность наиболее эффективно использовать транспортные связи и избежать нерациональных пере возок. Продукция транспорта определяется рядом показателей. Для оцен ки перевозочной работы используются следующие основные показатели: ч и с л о перевезенных пассажиров А и ко л и ч е с т в о перемещенного г р у з а в тоннах р за определенный период времени, обычно за год; грузооборот в тонно-километрах (ткм), представляю щий собой сумму произведений массы перевезенных грузов на рас стояние (дальность) I перевозки. Для уменьшения расходов на перевозки и ускорения доставки гру зов план грузооборота должен выполняться за счет роста количества перевезенного груза, а не за счет увеличения дальности пере возки; пассажирооборот 2Л/ (в пассажиро-км), представляю щий собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние I перевозки. Приведенная продукция транспорта + 2/1/ в приведенных тонно-километрах определяется как сумма тонно-километров и пас сажиро-километров. При этом на железнодорожном транспорте 1 ткм приравнивают к 1 пассажиро-км; грузонапряженность железных дорог, характеризуе мая средним количеством выполненных тонно-километров или приве денных тонно-километров, приходящихся на 1 км эксплуатационной длины L 3KC , т. е. р 2р/ „ г _ Zpl + ZAl Под эксплуатационной длиной понимают протяжение железно дорожных линий между станциями без учета путей: второго главного, станционных и др. Установлены также показатели использования вагонов и локомо тивов. Важнейшим показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных служб, подразделений и пред приятий, является оборот вагона. Оборотом в а г о н а на зывают время от начала погрузки вагона до начала следующей его погрузки. К важнейшим экономическим показателям работы транспорта относятся производительность труда и себестоимость перевозок. 6