Железная дорога. Её возникновение и жизнь

В качестве материала для деревянных шпал применяются преимущественно сосна , ель , дуб , бук . В некоторых заокеанских странах на шпалы идут часто сорта дерева , которые считаются у нас очень цеными . Так , в Мексике можно иногда встретить дороги со шпалами из красного или черного дерева . Но это не является признаком роскоши : для Мексики ценность красного или черного дерева представляется не более высокой , чем для нас — таких лесных материалов , как сосна , бук или дуб .

В СССР де ревянные шпалы для магистралей изготовля ются длиною в 2,70 м , при чем брусковые шпалы имеют толщину 15,5 см и ширину верх ней постели 15 см и нижней — 25,6 см , а пластинные — толщину 13,5 см при ширине для верхней постели в 15,24 см и для нижней — 31 см . Они уклады ваются на засыпанную балластом ( крупнозер нистый песок , на глав нейших линиях покры тый сверху щебнем ) почву , с промежутками для рельсов длиною 5 саж . == 10,668 м в 81 см для всех шпал , кроме стыковых , где расстояние — 50 см , и околостыковых —

63,3 см . Балласт предо храняет деревянные шпалы от гниения , ибо дождевая вода не задер живается в нем , а стека ет вниз на основное по лотно , которому прида ется легкий уклон от се редины в обе стороны наружу , чтобы вода стекала с полотна . Кро ме того , шпалы пропи тываются противогнилостными составами , как , например , хлористым цинком , креозотом и т . п . Железные шпалы имеют приблизительно ту же длину и ширину , что и деревянные , но значительно ниже последних . Они имеют форму корыта и укладываются дном кверху , вдавливаясь своими краями в балласт . Кое - кто из читателей , вероятно , уже недоумевал по поводу того , что деревянными шпалами пользуются для прокладки путей , по которым курсируют даже

94