Железная дорога. Её возникновение и жизнь

нередки случаи несчастий со сцепщиками и , кроме того , автоматическая сцепка может быть сделана гораздо прочнее , чем ручная , потому что последняя не должна быть слишком тяжелой , ибо иначе сцепщик не в состоянии будет работать с нею . В С .- А . С . Ш . автоматическая сцепка , предписанная законом еще в конце прошлого века , применяется повсюду с большим успехом и дала возможность значительно увеличить вес поездов ( фиг . 75). В Европе такие приборы пока мало распространены : ни одна из существующих систем не вполне удовлетворительна , потому что автоматическая сцепка не сцепляется с винтовой , чем затрудняется постепенность перехода на автоматическую сцепку . Но , повидимому , в блиажйшие годы будет сконструирована простая , хорошо действующая автоматическая сцепка , которая может получить повсеместйое применение . Во всяком случае , в СССР вопрос о введении автоматической сцепки в известной степени предрешен . Переходя теперь к устройству кузова пассажирского вагона , необходимо прежде всего иметь в виду два типа вагонов , основным образом отличающихся один от другого : коридорный вагон и вагон с купэ , каждое из которых имеет самостоятельный выход , по одному с каждой стороны вагона . Кроме того , эти купэ обычно имеют еще и внутреннее сообщение ( фиг . 76).

Преимущество такой формы вагона заключается в том , что посадка пассажиров происходит очень быстро . Поэтому они особенно пригодны для пригородного и городского движения , а также для пассажирских поездов с большой пропускной способностью . Отрицательным свойством вагона с внешними дверями для каждого купэ является меньшая их безопасность для пассажиров , так как часто случается , что по недосмотру один из двух выходов купэ неожиданно открывается , что может повлечь за собой несчастные случаи . Такие вагоны в СССР не применяются , за границей же они имеют очень широкое распространение . Коридорные вагоны имеют лишь по одному выходу с обоих концов . Выходы эти соединены общим коридором , который является единственным доступом в отдельные

73