Железная дорога. Её возникновение и жизнь

наполненный водой котел . Внутри более широких дымогарных труб , именуемых жаровыми , находятся упомянутые выше пароперегревательные трубы 14 . Все остающееся свободным от труб пространство котла заполняет вода ; она поднимается еще значительно выше самого высокого ряда труб . Над поверхностью воды собирается пар . В колпаке сухопарника пар входит в две трубы 18 и 19 , по которым он проводится в пароперегревательные трубы , откуда и подается в цилиндры . Совершив свою работу , охлажденный и отработанный пар выходит из машины через трубу 25 и по трубе 23 увлекается в дымовую трубу . Цифрой 22 помечена искроудержательная сетка , через которую отсеиваются более крупные частицы тлеющей золы и угля . Для паровозов пользуются нормальной поршневой паровой машиной , какую впервые построил Джемс Уатт . На фиг . 51 показана схематично изображенная паровая машина такого рода , установленная на паровозе . Пар из колпака или из пароперегревательных труб через трубу 1 устремляется в золотниковый ящик 2 . В золотниковой коробке движется взад и вперед золотник 3 , приводимый в движение дарораспределителем . Из золотникового ящика два отверстия , просверленных в разных местах , ведут в паровой цилиндр 4 и 5 , в котором поршень 6 также движется взад и вперед . В том положении , в котором показан цилиндр на фиг . 51, пар устремляется из котла в часть цилиндра 4 , слева от поршня . Так как пар находится под давлением , то он стремится толкнуть поршень 6 вправо , отчего воздух из цилиндра 5 вытесняется через соответствующую трубу в золотниковую коробку , а отсюда через среднее отверстие 7 уносится в пароотводящую и дальше в дымовую трубу . Поршень , толкаемый паром вправо , тянет с собою наглухо с ним соединенный и герметически проведенный через цилиндр поршневой шток 9 , а с ним и поршневой кулак ( крейцкопф ) 10 . Крейцкопф на салазках 11 движется благодаря направляющей параллели ( обычно — две параллели : снизу и сверху ) в том же направлении , что и поршневой шток . Это делается для того , чтобы поршневой шток не сгибался и не ломался . К крейцкопфу прикрепляется на шарнире шатун 12 , который , в свою очередь , ведет к пальцу 13 . Последний соединен с концом кривошипа , прочно скрепленного с ведущим колесом 14 . Если поршень , части которого находятся в положении , показанном на фиг . 51, движется вправо , то колесо вращается в направлении против часовой стрелки , т . е . паровоз пойдет назад . Если же пар входит в пространство 5 , поршень должен двигаться в обратном направлении и вращать колесо по часовой стрелке , так что паровоз движется вперед . Чтобы достичь этого , нужно золотник 3 отодвинуть влево настолько , чтобы подача пара происходила не слева , как показано на фигуре , а справа . Таким образом , можно простым приемом , именно — посредством перестановки золотника , заставить машину двигаться вперед или назад . Перестановка золотника совершается парораспределителем , который приводится в действие из будки машиниста посредством переводного винта 15 , переводной тяги 16 и рычага 17 . Пока поршень 6 достигнет правого конца цилиндра , колесо паровоза 14 повернется только на четверть оборота . Для того , чтобы сделать возможным дальнейшее вращение колеса , поршень должен пойти в обратном направлении , т . е ., пар должен войти в пространство 5 и двигать поршень влево . Для этой цели , как только поршень 6 достигает своего крайнего положения , золотник 3 автоматически передвигается влево . Это передвижение золотника осуществляется второй частью парораспределителя : к пальцу 13 шарниром присоединен рычаг 18 , который посредством соединительной тяги 19 приводит в движение взад и вперед рычаг 20 , в свою очередь вращающийся вокруг неподвижной точки 21 . Другой конец этого рычага захватывается вилкой стержня 22 , который , в свою очередь , захватывает золотниковую коробку 3 . Благодаря такому устройству вращение колеса 14 влечет за собой движение золотниковой коробки взад и вперед ; это значит , что поступающий из котла пар распределяется именно так , как это необходимо для того , чтобы заставить поршень двигаться также взад и вперед . На фиг . 51 дано такое положение

53