Железная дорога. Её возникновение и жизнь

На левом конце котла находится будка машиниста 4 . В верхней части котла находятся предохранительный клапан 1 , паровой свисток 2 , паровой колпак 17 и песочница 15 . Песочница , приводимая в действие сжатым воздухом , служит для того , чтобы при слишком большой влажности рельсов насыпать под колеса песок и этим облегчать движение и торможение паровоза . Паровозный свисток имеет свою забавную историю , которая заслуживает того , чтобы о ней упомянуть . В 1833 г . в Англии была проложена линия между Лейстером и Свеннингтоном . Вскоре после открытия один из поездов имел несчастье наскочить на телегу , нагруженную маслом и яйцами , переезжавшую через полотно дороги по пути на рынок в Лейстер . Телега была опрокинута и разбита вдребезги . Правда , машинист трубил в рог , предостерегая возницу , но сигнал его не был услышан . Этот случай был первой относительно крупной катастрофой на железной дороге . Он вызвал поэтому страшное волнение . Дирекция дороги оказалась вынужденной в тот же день созвать совещание с участием находившегося как раз неподалеку Джорджа Стефенсона и обсудить неприятный случай . Долго обдумывали , как изыскать средства предотвращения в будущем подобных катастроф , но ни одно предложение не удовлетворило собравшихся . Тогда директору дороги пришла в голову мысль : нельзя ли на паровозе устроить инструмент наподобие рожка , который действовал бы посредством пара . Стефенсон , как опытный техник , сейчас же оценил эту идею и взялся произвести соответствующий эксперимент . Заказ на изготовление парового рожка был дан фабрике музыкальных инструментов . Первый же опыт оказался настолько удачным , что дирекция дороги решила все свои паровозы снабдить такого рода сигнальными приспособлениями , а за убитую лошадь , сломанную телегу , 50 фунтов испорченного масла и 80 дюжин разбитых яиц пришлось уплатить . Этим разбитым яйцам и обязан своим существованием паровозный свисток . Фиг . 49 показывает внутреннее устройство паровоза . К будке машиниста 4 примыкает огневая коробка ( топка ), к которой снизу приделана колосниковая решетка 7 . Под колосниковой решеткой находится зольник 8 , в который падают остатки сгоревшего угля .

Из огневой коробки выходят многочисленные узкие трубы 12 и ряд более широких труб 13 . Эти дымогарные трубы проводят горячие огневые газы через

52