Железная дорога. Её возникновение и жизнь

он взорвал бы котел . Возжами , уздечками и трензелями , с помощью которых это чудесное животное управляется , служит лишь один небольшой стальной рычаг , то направляющий пар на стальные бедра ( поршни ), то выводящий его через предохранительный клапан наружу . Ребенок — и тот мог бы справиться с ним . „ Уголь , являющийся для этого животного овсом , находится под скамейкой , а на котле имеется маленькая наполненная водой стеклянная трубка . Если уровень воды понижается , это означает , что конь требует воды , которая тотчас ему подается из резервуара . От печки отходит дымовая труба . Но так как топят коксом , то при езде не чувствуешь того отвратительного дыма , который так досаждает на пароходе . Наше милое пыхтящее животное ( у меня все время было желание ласково потрепать его по спине ) впрягли в экипаж , и после того , как мистер Стефенсон посадил меня на лавку рядом с собой , мы тронулись со скоростью приблизительно в 16 км / час . „ Огненный конь мало приспособлен для подъема на горы и спуска в долины , и поэтому дорога проложена почти горизонтально ; кажется , что она то проваливается под землю , то поднимается над ней . Почти с самого начала она прорезает мощную гору , образующую по обеим сторонам ее отвесные стены в 18 м вышиной ”. „ Ты не можешь себе представить , как это странно — катиться по дороге , не имея перед собой никакой другой видимой движущей силы , кроме этой волшебной машины , с ее белым , далеко . развевающимся дыханием , с меняющимся ритмом ее шагов , среди этих стен , уже покрытых мхом , травой и папоротником . И когда я вспомнила , что эти огромные каменные массивы прорезаны , чтобы проложить под землей нашу дорогу , мне казалось , что различным чудесам фей и волшебниц не сравняться с действительностью ... От вершины к вершине этих утесов переброшены были мосты . Стоявшие на мостах и глядевшие на нас люди казались пигмеями на фоне голубого неба . „ Мы должны были проехать путь в 24 км . Этого было достаточно , чтобы показать скорость нашей машины и привезти нас к самому поразительному и прекрасному участку на всей дороге . Проехав сквозь строй скал , мы очутились на насыпи вышиной от 3 до 3,5 м , среди широко раскинувшихся вокруг болот . И тут , по этой трясине , где , не увязнув , не может ступить человеческая нога , проложен был путь , по которому мы мчались . Эта трясина и являлась для членов парламентского комитета тем камнем преткновения , который Стефенсону удалось преодолеть . Он рассказывал мне , что на топь положен был фундамент из фашин , отверстия в которых были заполнены мхом и другими материалами . Сверху были насыпаны земля и глина , так что путь , так сказать , плыл по болоту . Мы проходили по этому болоту со скоростью 40 км / час и видели , как дрожала на его поверхности вода . Поймешь ли ты меня ? Надеюсь . „ Насыпь становилась все выше . В одном месте , где грунт еще недостаточно осел , чтобы образовать прочную насыпь , Стефенсон искусно восполнил этот пробел , забив сваи , вокруг которых насыпан грунт . Он говорил , что прекрасно знает , — дерево сгниет , но до тех пор земляной покров достаточно утрамбуется , чтобы нести на себе железнодорожный путь . „ Мы проехали 24 км и остановились там , где дорога пересекает широкую и глубокую долину . Стефенсон предложил мне выйти из машины и повел меня . в глубину горной долины , через которую он , чтобы линия не меняла своего горизонтального направления , перебросил опирающийся на девяти арках виадук . Высота средней арки , с которой открывается вид на всю эту прелестную долину , составляет 21 м . Этот вид был так прекрасен , так великолепен , что у меня нехватает слов для описания его . „ Пока мы находились со Стефенсоном в долине , он порассказал мне множество изумительных вещей . По его предположению , в долине , где мы стояли , протекала когда то река Мерсей ; он рассказывал , что почва в этой долине оказалась крайне неблагоприятной для устройства моста , так что пришлось забить сваи глубоко в землю , и что при рытье котлована на глубине четырех с лишним метров было найдено дерево .

23