Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Машина захватывает из подводящего желоба одну карточку за другой , снабжает их определенным оттиском и одновременно нумерует их . Как только желоб опустел или какая - либо причина нарушила правильность действия машины , она тот час же автоматически останавливается , а с нею прекращается и действие специального счетного механизма , отмечающего количество отпечатанных билетов . Пропускная способность машины доходит до 15 000 билетов в час . Билеты , сданные пассажирами на конечной станции назначения , сохраняются контролерами и передаются для дальнейшей проверки . Продажа билетов во многих отношениях представляет собой нелегкий труд . Прежде всего кассир должен постоянно держать свою кассу в полном порядке . Он не должен обсчитаться при выдаче сдачи , должен следить за тем , чтобы выданные билеты соответствовали своей цене и требованию пассажиров , и , наконец , он не должен передать лишнего билета . Это значит , что внимание кассира должно быть все время крайне напряжено . На крупных станциях шкафы с билетами часто расположены на значительном расстоянии друг от друга и от кассы ; поэтому за время своей работы кассиру не раз приходится пройти по нескольку метров , чтобы достать нужный ему билет . При большом наплыве пассажиров это , разумеется , очень утомительно . А между тем всякое замедление в выдаче билетов вызывает недовольство и жалобы со стороны пассажиров . Следует так

же упомянуть еще об одном из главных недо статков устаревшей сис темы заготовления же лезнодорожных биле тов : в кассе всегда дол жен быть большой запас заранее напечатанных билетов , из которых только на немногие име ется большой спрос . Это неизбежно приводит к тому , что уже с момента печатания билетов и при их распределении их необходимо чрезвычай но строго контролиро

вать во избежание возможности злоупотреблений . В последнее время за границей стараются установить такой порядок заготовления билетов , который совершенно устранял бы только что упомянутые неудобства . С этой целью печатание билетов производится особой машиной непосредственно перед их выдачей . В нерабочее время ( фиг . 262) машина эта замкнута и : хранится под специальными замками . В особом помещении хранятся пустые цветные карточки . С помощью печатной машины кассир превращает эти карточки в железнодорожные билеты . Разумеется , эта печатная машина должна заключать в себе магазин готовых клише для каждой разновидности билетов . Магазин этот , в котором клише расположены в несколько рядов , скрыт под замком в нижней части машины . Для напечатания билета легко передвигающаяся вдоль и поперек аппарата каретка устанавливается на соответствующее клише . Для того , чтобы облегчить нахождение нужного клише , на аппарате имеется специальный призматический вал , на котором обозначены наименования всех билетов , могущих быть отпечатанными на данной машине . Кассир прежде всего освобождает щеколду и с помощью рукоятки пере двигает каретку перпендикулярно к раме . Одновременно приходит в движение

238