Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Стоктон — Дарлингтон .

Основателем этой дороги был Эдуард Пиз из Дарлингтона , который организовал акционерное общество , обратившееся в парламент с ходатайством о разрешении постройки деревянноколейной дороги между Стоктоном и Дарлингтоном . Но против первого предложенного обществом проекта с успехом стал бороться пользовавшийся огромным влиянием герцог Кливелэндский . Он заявил , что железная дорога помешает - де его охоте на лисиц . Тогда общество предложило второй проект , предусматривавший иное направление пути . На этот проект последовало разрешение парламента . Узнав о ведущихся переговорах , Стефенсон явился к Пизу и убедил его вместо деревянной дороги строить железную . Первоначально Пиз предполагал пользоваться лошадиной тягой , но на основании опыта Келлингвортской дороги Стефенсон быстро убедил Пиза в необходимости на ряду с неподвижными паровыми машинами , предназначенными для подъема вагонов на гору , использовать также и движущуюся паровую машину . 23 мая 1822 г . состоялась торжественная закладка дороги , а в 1823 г ., после того , как от парламента последовало разрешение на пользование паровозной тягой и для пассажирского движения , Стефенсон переехал в Дарлингтон в качестве главного инженера . Одновременно он вместе с Пизом и еще одним финансистом основали паровозостроительный завод . Начали они свое дело в скромном масштабе , но с надеждой на то , что оно быстро , как единственное в своем роде , превратится в мощное предприятие . Создание такого завода вытекало из назревшей необходимости в нем , так как Стефенсон очень скоро пришел к заключению , что простая кузница при рудничных мастерских никогда не сможет построить машину высокого качества : постройка такого сложного механизма , как паровоз , требовала самого точного выполнения работ толковыми и опытными мастерами . Поэтому одной из задач владельцев нового предприятия было привлечение к работе высококвалифицированной рабочей силы .

16