Железная дорога. Её возникновение и жизнь

действия погоды . Конечно , в случае плохой погоды хуже видны те или иные сигналы , или в случае наводнения рельсы покрываются водой . Но серьезную опасность для железнодорожного движения представляет , при соответствующих условиях , только сильный снегопад , так как заносы вызывают значительное , опоздание поездов . Поэтому в тех местностях , где зимою часто случаются заносы , как , например , в СССР , Швеции , Норвегии , Финляндии , Канаде , Соед . Штатах Сев . Америки и в альпийских горах , помимо ограждения выемок и небольших насыпей установленными вдоль пути снеговыми щитами , применяются еще и снегоочистители . Существуют разные системы снегоочистителей , но по существу своему все они походят на свой американский прототип . На фиг . 165 и 166 изображен снеговой плуг системы Федотчева . Уже по внешнему виду нетрудно судить о том , как снегоочистители действуют : находящийся на пути снег вытесняется на наклонную плоскость плуга и отбрасывается по обе стороны рельсов , образуя высокие валы вдоль всего пути . Фиг . 167 дает представление об иной конструкции снегоочистителя — системы Лесли . Впереди паровоза прикрепляется мощный пропеллер , крылья которого доходят почти до самой земли . Приведенный в быстрое вращательное движение , пропеллер высоко вздымает снег и веерообразно разбрасывает его по сторонам . Пропеллер такого снегоочистителя делает примерно 150 оборотов в минуту , поднимает снег на высоту до 20 м и отбрасывает его в сторону на расстояние до 100 м . Фиг . 168 изображает снегоочиститель в действии . На фиг . 169 показан очищенный от снега путь .

157