Железная дорога. Её возникновение и жизнь

границей изобретено уже несколько такого рода приспособлений , в особенности в САСШ и в Германии . Правда , управления дорог обычно считают , что нынешняя система оптической сигнализации более надежна . Отчасти это верно , так так автоостановы могут по разным причинам , — от мороза ли , от жары , сырости , песка и т . д ., — внезапно перестать действовать . Кроме того , в результате их применения может . ослабнуть бдительность машиниста , который на них рассчитывает . Самой же лучшей гарантией

безопасности во всех случаях является опытный машинист , обла дающий сознанием ответственнос ти за свою работу и пониманием , что от его бдительности зависит жизнь нескольких сот пассажиров . Такой машинист никогда не прое дет мимо сигнала , не заметив его . Все же имеются все основания думать , что появившиеся в послед нее время за границей приборы , приводимые в действие электри ческим током , получат всеобщее признаниение и распространение , по крайней мере на наиболее ожив ленных линиях . Во всяком случае в

САСШ введение таких приборов в течение ближайших лет предписано законом , а в Германии применяется уже . несколько систем , прекрасно оправдав ших себя на практике . Рельсовые педали с элек трическим контактом , о ко торых только что говори лось , имеют сравнительно простое устройство ( фиг . 157 и 158). Под рельсом поме щается щелеобразная камера с небольшим отростком с левой стороны , ведущим кверху . Эта узкая камера наполнена ртутью . Когда по рельсу проходит паровоз , рельс несколько подается под его тяжестью и оказывает давление на лежащую под ним контактную пластинку .

Тогда ртуть выдавлива ется из щелеобразной ка меры влево , поднимает ся по небольшому от ростку — каналу — и тем самым вызывает контакт . Его замыкание может выключить или освободить любой сиг нал в сигнальной будке . Вернемся те перь еще раз к рассмот рению отдельных сигна лов , о которых можно сказать еще очень много . Главные семафоры в большинстве случаев имеют вид мачты с од ним крылом . О таких се мафорах уже было сказа но раньше . Иногда , впрочем , на одной мачте

146