Железная дорога. Её возникновение и жизнь

тогда является возможность вновь открыть семафор и выпустить следующий поезд . Связь между сигнальной будкой с одной стороны и сигналами и стрелками — с другой осуществляется посредством тонких стальных проводов , которые опираются на ролики , в свою очередь укрепленные на низких столбиках вдоль рельсов или же заключены в закрытых деревянных каналах . На механических аппаратах старых типов для приведения в действие сигналов и стрелок служат тяжелые рычаги , с трудом поворачиваемые от руки ( фиг . 155). Поэтому в последнее время стали появляться электрифицированные механизмы для регулирования сигналов и перевода стрелок ( фиг . 156). Они занимают много меньше места , чем централизационные аппараты старого типа и , что очень существенно , почти не требуют затраты мускульной силы . Благодаря этому обстоятельству сигналисты , работающие на электрифицированных аппаратах , далеко не так быстро устают . Позже мы еще вернемся к этому вопросу .

Общая система взаимной связи между сигналами и стрелками , управляемыми из центрального аппарата , с распространением этой связи на кабинет дежурного по станции и даже на паровоз , нажимающий упомянутую выше педаль , так глубоко продумана и так целесообразно построена , что почти совершенно исключает ошибки в подаче сигнала или в переводе стрелки . Но всегда может случиться , что машинист , вследствие ли пасмурной погоды или в силу вызванной каким - либо обстоятельством рассеянности , проедет закрытый сигнал , и тогда катастрофа может оказаться непредотвратимой . Поэтому уже в течение многих лет ведется работа по созданию таких автоматических приспособлений , которые механическим или электрическим путем вызывали бы самоторможение поезда , если бы машинист проехал закрытый семафор . За

145