Железная дорога. Её возникновение и жизнь

лый цвет камни с выведенными черной краской цифрами , обозначающими количество со тен метров от начала данного километра . Каждая сотня метров называется пикетом .

Вдоль пути с довольно правильными промежутками расположены сторожевые будки . Их строят большей частью около переездов , чтобы последние находились под на блюдением сторожа . Каждая сторожевая будка имеет свой номер и обычно снабжена теле фоном . На некоторых дорогах к каждой будке проведен сигнальный звонок , в который звонят с ближайшей станции в тот момент , когда поезд отправляется . Из вагона можно часто увидеть вдоль пути группы рабочих с большими кирка ми в руках . Когда поезд приближается , рабочие отступают в сторону , а как только поезд проходит дальше , они снова становятся между рельсами и продолжают свою работу , — подбивают балласт под шпалы . Эта работа , непонятная для непосвященного , в действи тельности имеет огромное значение для содержания пути в порядке . Вследствие нагрузки линии тяжелыми поездами и производимого ими сотрясения всего железнодорожного по лотна балласт с течением времени смещается и весь путь опускается . Если бы это опуска ние происходило по всей линии равномерно , оно не причиняло бы особых забот . В дей ствительности же осадка происходит неравномерно : в одном месте — больше , в другом — меньше . В конце концов путь теряет свою ровность , и тогда колею , вернее , шпалы , необ ходимо снова несколько приподнять и выровнять , что и совершается ремонтными рабочи -

101