За новое жилище

— 24 —

коморки, а во втором разместилось 183 семьи. В Петербурге выстроен гаваньский городок в 1902 году, считавшийся перлом жилищно-стро ительного творчества. Действительно, гаваньский городок был по строен по лучшим европейским образцам. К сожалению, все эти попытки были настолько ничтожны, что сколько-нибудь заметного влияния на борьбу с квартирной нуждой они не оказали. Низкая заработная плата не давала возможности принять участие в этом строительстве широким трудящимся массам. Организация по борьбе с жилищной нуждой, выстроившая гавань ский городок, представляет собою паевое товарищество, членом ко торого может сделаться всякий, приобретя один пай стоимостью в 25 рублей. Однако, для того, чтобы получить квартиру в этом това риществе, нужно было приобрести по уставу общества 20 паев (500 рублей), а это могли сделать только лица, обладающие значи тельной зарплатой. Поэтому серьезного развития эта организация в довоенное время не получила. Бессильными оказались также и фи лантропические организация. Накануне войны, примерно в 1910 — 12 гг., в крупных городах России был зарегистрирован ряд домостроитель ных обществ. Эти домостроительные обшества включали в свой со став лиц с весьма высоким заработком. Им удалось построить не сколько крупных домов со всеми техническими усовершенствовэ ниями. Домостроительная жилищная кооперация до войны подразде лялась на два вида: 1) квартировладельческие товарищества и 2) об ’ - единения домовладельцев в виде акционерных обществ. Как тот, так и другой вид обслуживал по преимуществу лиц из состоятельных слоев населения: рантье, чиновников, некоторую часть буржуазной интеллигенции — вот главная членская социальная база этих органи заций. Рабочие никакого участия в этих организациях не принимали. Были попытки организовать общество садов-городов, но дальше попыток дело это не пошло. В Петербурге обществом собственников жилищ, организованным в 1902 году на основании нормального устава потребительских обществ, было выстроено два дома. В последние годы перед войной в некоторых крупных городах, как Ленинград, Москва, Киев, Харьков, ТисЬлис начали возникать домостроительные 'общества квартиронанимателей и квартиросовла- дельцев ѵже с более демократическим составом, членов. В 1913 г. Московско-Курская железная дорога начала постройку образцового поселка для своих служащих в 35-верстах от Москвы. Затем была попытка начать строительство общества домостроитель ства служащих Бкатеринославских жел. дорог в г. Екатеринославле, Этими начинаниями собственно и заканчиваются все попытки кооперативного домостроительства. Нужно еще прибавить интерес ную попытку Московской городской думы построить Ходынский го родок по типу садов-городов. Предполагалось на ’ Ходынском поле, на теперешнем аэродроме отвести участок в 113 тыс. кв. саж. под разбивку кварталов и построить большой пригород по типу города- сада, но вследствие начавшейся империалистической войны этот проект не осуществился. Основными причинами, задерживающими развитие жилищной кооперации, нужно считать: 1) неудовлетворительное законодатель ство, 2) недоступность жилищного строительства для широких масс вследствие сравнительно низкой заработной платы и 3) земельный