Водные пути Германии и Северной Америки

матически отмечалось время и положение открываемых водопроводных щитов. Разумеется, исследования не касались возможных на практике Цг-случаев, зависящих от качества материала троссов, их провеса и т. п. ^На ч р и с . 3 и 4 изображено перемещение судна для случая упругого Судно у верхней гохісСь/.

JfogPkf

) Ѣ

ъ

Ю 12 т сила тглги

2 0 2 4

t 2 0 2 i

6 4 2 0 2 4 6 8

Ю | 6 4 2 0 2 < И

2 0 2

0 1М перемещение перемещение /с нижней ?оуо&е — <—^-перемещение к ім 1М 0

<

Рис. 3. закрепления троссов и открывания щитов с различною скоростью, " ] соответствующей полному времени их под'ема в течение Ю'О"—2'10"— ) 1'10'—37"—16". Диаграммы перемещений соответствуют первоначально намечен- Ю'О" 2 10 9 4 6 " 7 61 "

„

о

о

10 8 6 і 2 0 2 2 6 8 10 12 16 Івт счуо rn.iu 1м 0 1 2 M

0

Л- нифти lofote — 1

" èpf>— iQsoßr

Рис. 4. Движение судна в шлюзе во время наполнения в зависимости от времени открытия затворов для каналов с узким выходным отверстием водопровода. ной конструкции верхней головы шлюза (рис. 2), высоте под'ема за- твора до 1,2 м и площади водопровода 5,1 кв. м. Вертикальные ли- нии соответствуют полной высоте подпора—5 м. Горизонтальные про- межутки между линиями соответствуют перемещению судна на 0,25 м