Водные пути Германии и Северной Америки

Как уже было выше сказано , грузооборот канала St . Магу является величайшим на водных путях мира, а именно: в 1921 г 48 . 259 тыс . тонн „ 1922 г 66 . 667 „ „ 1923 г 91 . 379 „ „ Ï 9 2 4 г 72 . 037 „ » 1925 г 81.87-5 „ „ Стоимостью 1.118 милл. долл. Пристани и гавани С. Шт а ты устроили 90 пристаней и гаваней на ' з е р В . Оз ерах и истратили на них с выше 85 милл. дол- ларов . Канада создала 70 пристаней и гаваней и затратила с выше 43,5 милл. долларов . Общие расходы на водные пути от оз. С ѵ периор до океана для С. Шт а т о в выражаются в сумме 160 миллионов и для Канады 194 милл., т . -е . все го оба правительства истратили с выше 340 милл. дол- ларов . (Сюда не входят расходы Шт а т а Нью-Йорк, Огайо , Иллинойс и Чикаго , строивших соединительные каналы с системой реки Миссис- сиппи и Нью-Йорк Бардж Канал) . И все же , несмотря на чрезвычайно развитую сеть железных до- рог и шос с ейных путей, несмотря на вложение с выше 500 милл. дол- ларов в г ла вные магистрали этого района (озера с их соединениями — Проток Св. Лаврентия и Нью-Йорк Бардж Канал) , неуклонно разви- вающиеся производительные силы района требуют коренного решения вопроса—доступа морских судов в озера . Этот доступ может быт ь до- стигнут тремя основными вариантами—одним, требующим Северо-Аме- риканской-Канадской совместной работы и двумя местными решениями— или чисто Северо-Американского или чисто Канадского. В сущности сей- час уже нет спора о том, что надо создать путь с осадкой для морских судов . Спор идет только о том, миновать ли Нью-Йорк и его порты, д а в прямой выход в океан путем приспособления участка Св. Лаврен- тия от истоков до .Монреаля на глубину 25-30 фут. 1-й вариант - постройка 9 шлюзов на реке Св. Лаврентия, окон- чание работ на Велланд Канале и перестройка каналов и их шлюзов между озерами. Этот вариант международный, ибо он требует совме- стных работ по постройке 9 шлюзов на реке Св. Лаврентия. 2-й вариант—Американский проект ( вернее проект штата Нью- Йорк а )— переустройство Бардж Канала на осадку 25-30 ф. с обходом Ниагары по американской территории и выходом через реку Oswega по трас се Бардж Канала на Гудзон. 3-й вариант—Канадский проект—постройка магистрали от зали- ва озера Гурон Georgi an Bay каналом по реке Оттава в Монреаль . Этим вариантом выкидывает ся и Велланд Канал. Этот вариант имеет огромное преимущество, так как он сокра- ща е т путь от района оз ера Супериор до Ливерпуля (Англия) на 280 миль против направления Велланд Канал—Онтарио—р . Св. Лаврентия и на 800 миль против Нью-Йоркского направления, но он проходит в малонаселенной местности и оставляет в стороне оз. Онтарио. По предварительным подсчетам Канадского Правительства при размерах шлюзов : 650 ф. х 65 ф. X 22 ф. (суда 600 ф. х 60 ф. X 20 ф.), стоимость работ исчисляется в 100 милл. долларов . Однако, основными проек- тами, вызыв ающими оже с точенные споры, являются два первых варианта .