Водные пути Германии и Северной Америки

пружины, образующие буфер между порогом и воротами и воспри- нимающие непосредственное давление ворот, с передачей его в опре- деленной точке порогу. В нижних воротах Локпортского и Брендон-Родского шлюзов, ввиду действующего на них большого напора в нижней части ворот, устроены воздушные камеры, в целях использования плавучести и уменьшения давления на пяту и гальсбанты ворот. Воздушные камеры образуются путем дополнительной обшивки с верховой стороны ворот, для чего употребляются также выпуклые листы

ЗДЛОТНЕНИС Ч ІДООПЯ ШЛЮ5НЫ*

ДЕТППЬ (МГГЫ (R,b,C)

ДЕТАЛИ ШЛШЗНЫХ ВОРОТ

Рис. 25.

Столбы створные и вереяльные по всей высоте обделаны вы- пуклыми стальными пластинками, таким же способом обделаны и опорные углы для верияльных столбов, но с радиусом закругления несколько большим, чем выпуклость вереяльного столба. Опорные полосы верияльных столбов весьма тщательно притя- нуты винтами и залиты баббитом. Прикрепление ворот к стене шлюза при помощи гальсбанта по- казано на рис. 25. Тяжи гальсбанта состоят из двойных полос с про- ушинами, причем весь механизм заложен на глубине 4 ф. ниже по- верхности стены. Удобство системы заключается в том, что первона- чально в стены закладываются только анкера, затем при установке ворот вереяльный столб соединяется с ними при помощи связей, ко- торые могут быть тщательно пригнаны и уже после сего заделыва- ются бетоном. Для воспринятия давления ворот от вереяльного столба в упор- ном углу вделывается стойка из двутавровой балки, высотой в 24 дм; сзади стойка передает давление на вделанные в кладку и скреплен- ные с ней болтами упоры, а спереди имеет прикрепленные к ней стальные отливки соответствующего вереяльному столбу очертания. Под'емные ворота в В Локпорте при первоначальном соединении Сани- Локпорте. тарного какала со Старым Иллинойским каналом устроен был небольшей шлюз, который был сохра- нен и при переустройстве канала. Однако, оставшееся для нового шлюза