Водные пути Германии и Северной Америки

Ценность грузов в долл.

Тонны

Годы

Примечание

1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921

1 0 . 3 7 4 . 0 0 0 11 . 815 .GC0 1 2 . 8 7 6 . 0 0 0 1 6 . 0С9 . 0 0 0 16.538.СОО 1 4 . 6 3 0 . c 0 0 2 0 . 7 1 8 . 0 0 0 1 5 . 0 0 0 . 0 0 0

2 0 . 7 1 4 . 0С0 2 8 . 9 8 0 . 0 0 0 3 6 . 6 7 3 . 0 0 0 6 4 . 2 1 0 . 0 0 0 6 4 . 7 2 0 . 0 0 0

80 % угля и кокса

—

Тоже.

—

Тоже—депрессия в про- мышленности.

—

Уголь двиг ается лишь в одном направлении и суда должны воз - в р аща т ь с я пустыми. Стоимость буксировки угля, по исчислениям Правитель с твенной Комиссии, включая 6°/ 0 на капитал и 1 0 % на амортизацию оборудо- вания , сос тавляет : При в о з е в 2 . 000 т о н н - - 0 0 0 5 5 ц за 1 тонно-милю, „ „ 3 . 000 „ —0 , 0 0 3 1 2 ц „ „ 4 . 000 „ —0 , 0 0 2 5 0 ц „ „ „ 5 . 000 „ —0 , 0 0 2 0 ц „ „ „ 6 . 000 „ —0 , 0 0 1 6 8 ц „ в 0 , 001 ц за тонно-милю для в о з а в 9 0 0 0 тонн, для к а ко в ой шлюзы Иллинойского пути являются дос т а точными без разделения воз а . Таким обра зом , для сыпучих ма с с овых грузов , как з ерно , уголь , пе сок и т. п., надо считат ь величину фрахта в 0 , 001 ц— 0 , 0 0 2 ц не преуменьшенной . Путем сопоставления стоимости провоза за последние годы при смешанном желе знодорожно - водном с о о бще н и и - о т д е л ь н о по жел. доро г е и водой из Чикаго в Новый Орле ан , ока зыв ае т ся , что для экспортного з ерна в среднем общая стоимость провоза сос тавляе т 5 , 53 долл. за 1 тонну , в том числе за 280 миль желе зной дороги от Чикаго до С. -Луи доро г а получает 2 , 65 д. или 0 , 0095 ц—з а тонно-милю, а Пароходс тво —2 , 88 д. за 1200 миль от С. Луи до Н. -Орле ана , или 0 , 0 0 2 4 ц з а 1 тонну-милю. При сплошной желе з нодорожной пере воз ке все расстояние меж- ду теми же пунктами сос тавляет 9 2 0 миль и обошлос ь бы 7 , 90 долл . или 0 , 0086 ц—з а тонну-милю. Относит ельно перспектив б у д уще г о движения г ру з ов по Илли- нойскому пути можно привести с л е д ующи е соображения : продуктив - ность Миссиссиппского ба с с ейна , со включением притоков р. Миссис- сиппи, является, к а к известно, первой в отношении горных , ле сных , с е л ь с к о х о з я й с т в е н ных и промышленных богатств . По статистике Ми- нистерства Торговли на каждого жителя С.-Л- С. Ш. в среднем при- ходится по 18 тонн всякой продукции в год. Для Миссиссиппской до - лины можно смело принять эту цифру в 20 тонн и тогда , при 60 милл. нас еления , вся продукция е е выразит ся в 1200 милл. тонн. Г. Чикаго является самым крупным ра спределительным центром в С. -Л. С. LU. и потому нет сомнений, что на примыкающий к нему От сюда , интерполированием можно подойти к стоимости