Водные пути Германии и Северной Америки

К а р а в а ны судов , пл а в ающи е по p.p. Миссиссиппи и Уорриор , в с о с т а в е буксира , окруженно г о 5 — 10 с тальными баржами , по в е су пе р е в о з имых ими грузов с оот в е т с т в уют нескольким же л е з нодорожным пое здам, и даже на зыв ают с я „ водными пое здами" тем боле е , что д аже движение их с о в е рша е т с я точно по ра спис анию в опре - д е л е н ны е дни и с определенной с корос т ью. На каждом к ара в а н е имеет ся приемо -передаточная радиос танция , и Центральная Контора Б а рже в о й линии, находящаяся в г. Мемфис е (на р. Тене с си) , быв а е т с вое временно о с в е домлена о в с е х з а д е ржк а х к а р а в а но в и о проис- шествиях с ними в пути; ни одна из прежних г ру з о вых с удоходных линий не имела с толь с о в ерше нной организации.

Рис. 3. Караван из 17-ти стальных угольных баржей общей грузопод'емностью в 14.000 тонн.

Посмотрим т епе р ь какие выг оды да е т упомянутое выше Паро- ходство с воим клиентам и как оно борется с конкурирующими с ним желе знодорожными Компаниями. В о д ны е пере воз ки , ор г аниз о в анные Госречпароходс т вом сразу внесли р е з ко е изменение в т арифных с тавках конкурирующих желе з - ных дорог , что видно из следующих примеров : до организации Паро- ходства тариф на руду по желе з ным дорог ам сос тавлял 6 долл. з а 1 тонну на рас с тояние от С. -Луи до Мек сиканс ко г о Залив а . Пере в о з к а водой об ' я влена был а на 2 0 % д еше в л е желе знодорожной . Же л е з н ы е дороги неме дленно понизили с вой т ариф до ра змера водно г о фрахта , т. -е. до 8 0 % с в о ей первоначальной стоимости. Тогда Го с ударс т в енное Пароходс т во понизило фрахт еще на 2 0 % по сра внению с уже пониженной желе знодорожной с тавкой . Же л е з но -