Водные пути Германии и Северной Америки

В на с тояще е время эта линия ра спола г а е т следующим флотом: Самоходные суда: 3 самоходных баржи по 1200 тонн емкостью, б буксиров винтовых по 2000 сил каждый, 4 колесных буксира по 2000 сил каждый, 1 колесный буксир в 900 сил. Баржи: 44 стальных баржей по 2000 тонн емкостью, 19 стальных открытых баржей по 2500 тонн емкостью, 2 стальных открытых баржей по 1000 тонн емкостью. 5 стальных открытых баржей по 500 тонн емкостью. В виду развития пере в о з ок Пра вит ель с т во з а к а з а ло еще 4 бук - сира и 40 б аржей для работы в ыше С. -Луи до С. Поль -Миннеаполис . Чтобы иметь предс т а вление о способа х передвижения г ру з о в водой и сос т а в е к ара в ано в , применяемых на р. Миссиссиппи и е е при- тока х , интере сны с л е д ующие д анные : Между С. -Луи и Н. Орл е аном один буксир обычно в е д е т 8 с таль - ных баржей с ра з ным грузом по 2 0 0 0 тонн емкостью каждая , в с е г о 15000 тонн в к ара в а н е , что равняется в американских условиях 3 0 0—3 5 0 же л е з нодорожным в а г онам, или 6-7 тяжелым поездам (рис . 2) .

Рис 2. Караван из 8-ми баржей на р. Миссиссиппи общей грузопод'емностью в 15.000 тонн

На р. Ог айо при отправке угля из Питсбурга вниз к ара в ан сос тоит из одного буксира и 17 с т альных б а рже й с общим грузом 1 4 0 0 0 тонн угля, что соот в е т с т вуе т 280 желе з нодорожным вагонам (рис . 3) . Инт ере сны т а кже данные , относящиеся к скорости движения р е чных грузов . Из отче тных с в едений о времени пробе г а 500 желе з нодорожных в а г оно в в смешанном сообщении ок а з ало с ь , что, пока груз находился в ва гонах , он в среднем з а час делал 2 , 80 мили; тот же груз в б а рже Го с ударс т в енно г о Пароходс т в а проходил в среднем 2 , 43 мили в час , т. о. скорос т ь , которая обычно выс тавляе т ся как преимущество же л е з но - дорожной пере воз ки , лишь не значит ельно превосходит речную.