Водные пути Германии и Северной Америки

стали и имеют диаметр 7 мм (раньше диаметр тех же троссов был 10 мм). Тяга судов производится по обоим берегам, при чем при встрече скорость движения судов не замедляется. По сообщению лиц, заведывающих движением по каналу, угол межлу осью судна и осью канала, образующийся при тяге судна с берега, настолько мал, что практически не учитывается. Поэтому как профиль канала, так и мощность электровозов могут проектироваться без учета этого угла. Одной из интересных

конструкций, которыми обо- рудован канал, является при- менение особых поворотных мачт для питающих прово- дов сети. Применение этих мачт вызвано тем обстоя- тельством, что в большом числе пунктов по берегам канала производятся погруз- ки и выгрузки судов. По- следние производятся обык- новенно специальными кра- нами, работе которых боль- шое препятствие оказывали бы провода питающей сети

я/судя П О Р О Ж Н И Е .

" т

$ судя

ГРУЖЕНЫЕ

Э Л Е К Т Р О В О З \

> с

Сш—— Рис. 79. Схема зачалки судов на Тельто веком канале.

электровозов. В виду этого в местах расположения кранов провода разрезаны и подвешены к поворотным мачтам, благодаря чему в раскрытом состоянии они не мешают работе кранов. Другим интересным приспособлением является устройство для буксировки судов через Махновское озеро, расположенное непосред- ственно перед Махновским шлюзом со стороны верхнего бьефа. На этом участке тяга электровозами с берега прерывается и осуще- ствляется при помощи длинного стального тросса, протянутого через все озеро и навиваемого на электрические лебедки мощностью 26 л. с. Одна из лебедок помещается на эстакаде верхней головы шлюза, а вторая—на противоположном берегу озера, в месте входа в него канала. Движение судов осуществляется перематыванием тросса с одной лебедки на другую, для чего тросс имеет длину вдвое больше, чем расстояние между лебедками. Махновский шлюз имеет размеры 1 = 67 м, Ь = 10 м. Напор шлюза, в виду того, что и верхний и нижний участки канала соединяются со свободными реками, колеблется в пределах от H = 2,74 м до Н = 3 , 33м, составляя в среднем 3,10 м. Шлюз имеет 2 параллельные камеры, каждая из которых, при помощи соединительных водопроводов, мо- жет исполнять роль сберегательного бассейна по отношению к дру- гой. Каждая камера имеет продольные водопроводы в стенах, снаб- женные в головах сифонными затворами. Площадь поперечного сече- ния каждой водопроводной галлереи 2,46 м; галлерея соединяется с камерой при помощи 9 малых отверстий, площадью 0,72 м каждая. Стены шлюза бетонные и галлереи в местах устройства сифонов снабжены металлической одеждой. Для приведения в действие сифо- нов служат специальные гидравлические приспособления для пони- жения давления воздуха в них. Верхние и нижние ворота шлюза под'емные. Опорные части их каменные, а верхние пролетные строе- ния—металлические. Для под'ема каждого полотна поставлено два мотора по 15 л. с. каждый. Средняя стенка обоих камер имеет пло- щадку шириной 12 м, на которой расположена кабина для управле-