Водные пути Германии и Северной Америки

ния затворами шлюза. Площадка между камерами, равным образоми стены каме- ры, облицованы клинкером; по бровке уло- жен тесаный кордон. Шлюз оборудован своеобразным при- способлением для ввода и вывода судов. Со стороны верхнего и нижнего бьефа шлюз снабжен длинными эстакадами, рас- положенными по направлению средней стены шлюза и имеющими ширину 12 м (рис- 80). Эстакады—деревянные, очень лег- кого свайного типа. По ним уложены пути для передвижения электровозов в виде электрических лебедок. Последние пере- двигаются, подобно туерам, захватывая специальной зубчаткой цепь Галля, уло- женную между рельсами. Электровозы этого вида снабжены моторами мощностью 11 л. с. и водят суда со скоростью до 1 м/сек. Обслуживание электровозов производится механиком, который перемещается вместе с электровозом. Всего на шлюзе, для об- служивания двух камер имеется 4 электро- воза, при чем все они работают только в пределах подходов; вдоль камеры путей не имеется. Суда входят в камеру по инерции, вследствие приобретенной скорости, сооб- щенной им электровозами. Как ввод, так и вывод судов производится на сравнительно коротком буксире, зачаленном за носовые кнехты барж. Общая длина буксирного тросса составляет 65 м, из них большая часть остается навитой на барабан, диа- метром d ^ 4 0—5 0 см. На случай порчи электровозов, каждая камера шлюза снаб- жена двумя электрическими шпилями. Во время посещения шлюза мною был про- изведен хронометраж шлюзных операций, который дал приводимые ниже результаты. Наблюдения производились над шлюзованием баржи длиною 60 м, проходившей из верхнего бьефа в нижний и находившейся к началу наблюдений у верхней головы шлюза. Через две минуты, а именно, в 2 ч. 42 м. баржа вошла в камеру и была зача- лена. после чего началось опускание верхних ворот. Продолжительность опускания ворот была меньше одной минуты, а именно, около 50 сек. Тотчас по закрытии ворот были пущены в действие сифоны. Видимое на глаз опускание горизонта воды в камере началось в 2 ч. 46 мин. и закон- чилось в 2 ч. 49 мин. Следующие 2 минуты были заняты под'емом ворот (около 1 мин.) и подачей на баржу и зачалкой буксирного тросса. В 2 ч. 51 м. начался вывод баржи который закончился в 2 ч. 53,5 м., когда электровоз дошел до конца эстакады и буксирный тросс был отдан с баржи. На основании произведенных мною на- блюдений можно составить следующую та- блицу времени шлюзных операций.