Водные пути Германии и Северной Америки

3. Прибор Михаэлиса. 4. Прибор для испытания водонепроницаемости растворов; при- бор заключает шесть комплектов для одновременного испытания шести образцов, толщиною 10 см. 5. Три мельницы с бегунами для дробления и измельчения инерт- ных материалов. Пробы бетона брались из каждого участка кладки в числе от 3 до 15. При посещении лаборатории испытание на водонепроницае- мость показало, что образцы указанного выше размера, из местных инертных материалов, при составе 1 : 1 , 2 5 : 6 не фильтровали при да- влении 5 атм. Для установки тяжелого оборудования шлюза, а также щитов опалубки, работы снабжены катучим башенным краном. Кран пере- мещается по рельсовому пути, уложенному по готовому бетонному дну камеры, и имеет длину стрелы, достаточную для обслуживания площадок шлюза. Берлин-Штеттинский канал. На восток от Пляу, почти до самого Берлина, путь проходит по р. Гавелю. Последний, благодаря присутствию озер, имеет развитую сеть под'ездных путей. Вблизи г. Потсдама от Гавеля отделяется Тельтовский канал, соединяющий Гавель с рекой Шпрее и каналом Одер-Шпрее, в обход Берлина. Несколько выше, у Шпандау, в Гавель впадает р. Шпрее, а тремя километрами севернее к Гавелю подходит начинающийся от Берлина—Берлин-Штеттинский водный путь (Гогенцоллернский канал), который далее, на значительном протяжении, проходит по Гавелю. Длина канала от Берлина до р. Одер составляет 100 км. До постройки современного канала судоходство совершалось по этому направлению по Финновскому каналу, построенному в 1746 г. и пропускавшему суда длиною 40 м, шириною 4,5 м, на осадке 1,75 м, под'емной силой 225 т. Перед войной (1906 г.—1914 г.) Финновский канал был заменен новым, рассчитанным на пропуск судов грузопод'- емностью 600 т, но по размеру шлюзов ( 6 7 X 1 0 м), допускавшим пла- вание судов с полезной нагрузкой до 800 т. Грузооборот канала сравнительно не велик и составляет около 2.250.000 т. Рост грузооборота за последние годы приведен в ниже- следующей таблице.

1926 г.

1925 г.

1924 г.

1923 г.

Г о д ы

1940000

1662000

1195000

868000

Грузооборот ВТ.

Канал работает 16 час. в сутки; зимой движение по нему пре- рывается на 5 недель. На Берлин-Штеттинском канале мною осмотрены сооружения у Нидерфинова. Узел сооружений у Нидерфинова показан на рис. 64. Он состоит из четырех шлюзов ( 6 7 ХЮ м) напором 9 м каждый, расположенных на равном расстоянии друг от друга и образующих шлюзную лест-