Водные пути Германии и Северной Америки

движущиеся по 4 колеям. Несмотря на это, при глинистом грунте были случаи осадки шпал и провала машины, вследствие чего под шпалы приходилось подбивать песок. Вынос стрелы транспортера со- ставляет около 25 м и, примерно, такой же ширины может отвали- ваться кавальер. Производительность машины составляет от 4 до 5 тысяч куб. м в десятичасовой рабочий день. Применение подобной машины было вызвано специфическими условиями работы, а именно, для избежания применения труда рабочих по перекладке железно- дорожных путей на месте свалки в глинистом грунте, вязком и гряз- ном после дождей. Узел сооружений у Магдебурга в месте перехода через Эльбу является одним из наиболее интересных участков канала (рис. 60) Как видно из продольного профиля канала (рис. 49) и схемы узла, канал пересекает пойму р. Эльбы, проходя по ней в высоких насыпях.

Переход через самую реку осуществится посредством судоходного моста. Мост будет иметь 20 отверстий, перекрываемых каменными сводами и 4 металлическими фермами, отверстием 100 м. Возвышение низа ферм мо- ста б м, ширина лотка моста 30 м, глубина 2,5 м. Лоток моста будет состоять из корыта, расположенного на поперечных балках, которые, в свою очередь, будут покоиться на продольных фермах. Для исклю- « чения температурных напряжений, нагрузка от поперечных балок, со- гласно проекта, передается на продольные фермы посредством кату- чих опор. Из остальных сооружений в районе Магдебурга наиболее инте- ресными являются 2 трубы под каналом для пропуска обыкновенной дороги и железной дороги, а также дюкер для пропуска под каналом старого русла реки Эльбы. Из всех сооружений у г. Магдебурга в постройке находятся ука^- занные трубы и дюкер, а равным образом земляные работы, с одной стороны, по устройству выемки для соединительного канала между