Водные пути Германии и Северной Америки

шая направление от верхнего устоя моста к подошве откоса, под уг- лом в 45° к линии наибольшего ската. В тот момент, когда была за- мечена трещина, было обнаружено, что она шла в глине по прослойке слабого грунта. Толщина прослойки была не больше 5 мм. Однако, этого было вполне достаточно для того, чтобы началось сползание верхней части откоса. Последняя сползая, образовала складку, которая стала быстро увеличиваться, угрожая увлечь за собой устой моста.

Ш О С С Е Й Н Ы Й наст У Lühnde ПОСЛЕ ПЕРЕУСТРОЙСТВА

Для того, чтобы предупредить катастрофу, было признано необ- ходимым немедленно же разобрать крайний пролет моста вместе с устоем, снять сползающий грунт, увеличив пологость откосов и вновь восстановить разобранную часть моста Как видно из рис. 50, новый откос канала имеет заложение в нижней части 1 : б, в средней 1 : 3 и в верхней 1 : 1 , 5 , вместо окосов 1 : 2 и 1 : 1 , 5 , имевших место раньше. Береговой пролет моста, бывший раньше несимметричным, нарощен и имеет теперь пяты свода на одной высоте. Кроме того, добавлен новый пролет, имеющий в свету 12 м и перекрытый балочной кон- струкцией. Новый устой арки заложен ниже плоскости сползания грунта и для большей надежности основан на свайном основании. Необхо- димо отметить, что при переустройстве арки был разобран ее левый полупролет, правый же был вывешен на подмостях и вошел в даль- нейшем в состав новой арки. По словам начальника участка, грунто- вых вод найдено не было, поэтому дренаж в откосах не закладыва- ется. В настоящее время восстановительные работы почти закончены. Отвозка грунта производится на расстоянии 3,5 км 7-ю поездами, состоящими из 20 вагонов каждый; емкость вагона—3 , 5 м 3 . По сооб- щению производителя работ в описанных условиях следовало иметь не 7, а 9 поездов. На месте свалки грунт складывается в кавальеры посредством особой перевалочной машины (Absetz Maschiene) фирмы Крупп. Машина представляет собой род многочерпакового экскаватора с очень короткой черпаковой рамой и длинным транспортером. Она пе- ремещается по рельсовому пути, при чем все механизмы ее приводятся в движение электрическим током, подаваемым к месту работ пере- носной линией передачи. Машина работает непрерывно, двигаясь по рельсовому пути вдоль рва, в который сваливается грунт из железно- дорожных составов, подающих его из выемки. Общий вес машины около 150 т; он передается на 24 колеса, сгруппированные в 4 тележки,