Водные пути Германии и Северной Америки

К моменту прихода первого каравана, состоявшего из двух барж с пароходом, шлюз был подготовлен для приема судна. Баржи были введены пароходом в ковш, расположенный перед шлюзом. Здесь пароход их бросил, и первая из барж направилась к шлюзу и вошла в него по инер- ции, сообщенной ей пароходом. Вторая баржа в это время при помощи шестов, подошла к входной эстакаде и завалилась за нее в расстоянии 60 м от головы шлюза в ожидании своей очереди пропуска. Первая баржа, входившая в шлюз с разгона, подошла к концу эстакады в 9 ч. 53 м. утра; в 9 ч. 58 м. она вошла в камеру и остановилась, пройдя путь в 180 м. Средняя скорость входа ее была 0,6 м. После остановки баржи она приняла от судопропускного, работавшего на шпилях, конец тросса от шпиля, располо- женного на нижней голове. Для избежания потери времени тросс заранее был размотан и вытянут вдоль стенки шлюза. В это же время верхние ворота были закрыты. В 9 ч. 59,5 м. камера начала опоражниваться и в 10 ч. 6,5 м. опорожнение закончилось; в 10 ч. 7,5 м. начался вывод (выталкивание) баржи. Таким образом, опорожнение камеры длилось 7 мин , закрытие верхних ворот 1,5 мин., а открытие нижних 1 мин. В 10 ч. 11 м. баржа вышла из камеры и ворота начали закры- ваться. В 10 ч. 12,5 мин камера начала вновь наполняться. В 10 ч. 13 мин. вы- шедшее из камеры судно сошло уже с оси канала и позволило бы начать ввод встреч- ного. Таким образом, время выхода баржи при одностороннем движении следует считать 3,5 мин., а при двустороннем 5,5 м. При выталкивании судна в нижний бьеф действие шпиля продолжалось лишь до того момента, пока корма судна не по- равнялась со шпилем или, лучше сказать, пока тросс не занял положение на- столько крутое, что получил стремление соскочить с кнехта. В 10 ч. 20 мин. камера была вновь наполнена и верхние ворота открыты. Если вычесть время открытия ворот (0,75 м), то наполнение камеры продолжалось 6,75 м. К моменту открытия верхних ворот тросс от шпиля верхней головы был подан на вторую баржу, и шпиль начал работать. Шпиль работал 1 м. 50 сек. и сделал за это время 40 оборотов 1 ). При подходе баржи к шлюзу тяговой тросс стал осла- бевать и баржа двигалась благодаря сообщенной ей скорости, а шпиль вращался вхолостую. Скорость подхода баржи к шлюзу определилась в 0,55 м/сек. В 10 ч, 25,5 м баржа остановилась у нижней головы, пройдя по шлюзу путь около 100 м в 4 м., что дает скорость 0,42 м/сек. В 10 ч. 26 м. верхние ворота были уже закрыты, и камера начала опоражниваться. На этот раз опорожнение продолжалось 8 мин. и в 10 ч. 34 мин. начался под'ем нижних ворот. В 10 ч. 35 мин. началось выталкивание баржи шпилем, а через 4 мин. баржа вышла из камеры, и ворота начали закрываться. В 10 ч. 41,5 мин. можно было бы начать вводить в шлюз встречную баржу. Следовательно, выходная скорость (при движении по шлюзу) для второй баржи получилась равной 0,42 м/сек (для первой баржи она была 0,48 м/сек), и время выхода при одностороннем движении следует считать 4 мин. и 6,5 мин. при двустороннем движении Третье судно было прошлюзовано в 11 ч. 05 мин. и, наконец, последнее судно (четвертое) вышло из камеры в 11 ч. 33 мин. Полный цикл операций для пропуска одного судна занял время с 9 ч. 53 м. до 10 ч. 20 м. и продолжался 27 мин. Если принять во внимание, что первая баржа вышла из камеры в 10 ч И мин., вторая в 10 ч. 39 мин., третья в 11 ч. 05 м. и четвертая в 11 ч. 33 мин., то полное время пропуска второй баржи получается 28 мин., третьей 26 мин. и четвертой 28 мин. На основании приведенных наблюдений время, затраченное на

Одностор. движение

Двусторонн. движение

Р о д

о п е р а ц и й

5 мин. 1 „ 8 „ 1 „ 1 „ 1 4 7 я

5 мин. 1 „ 1 „ 6 „ 5 „ 1 „ 1 „ 6 „ 41 мин. 8 7 я

Ввод судна Закрытие ворог

Опорожнение камеры Открытие ворот Ввод судна Ввод встречного Закрытие ворот Наполнение камеры Открытие ворот

.

—

Вывод судна

—

28 мин.

') Диаметр шпиля 0,5 м, длина тросса 100 м.