Водные пути Германии и Северной Америки

состоят из бетона, состава: 1,0 часть цемента, 0,3 трассы, 2,0 песка и 3,0 гравия, усиленного пятью кольцами арматуры. Все три трубы соединены вместе в одну конструкцию посредством заполнения про- межутков между ними тощим бетоном, состава 1 : 4 : 6 и 1 : 6 : 9 . Устои дюкера выполнены из бетона, состава 1,0 часть цемента, 0,3 трассы, 3,0 песка и 4,5 гравия. Интересна конструкция в местах устройства температурных швов в трубах, приведенная на рис. 33. Как видно из этого чертежа, главную роль

играют в нем медные листы, а гудрон, дерево и железобетон- ная плита являются лишь покры- тием этих листов. Наружные по- верхности бетона не облицовы- ваются и не торкретируются. Работы по постройке дю- кера близки к окончанию. Желе - зобетонные трубы и входные оголовки уже закончены и ча- стично произведено беТОНОМ п р о с т р а н с т в а между трубами. Остается закон- чить кладку тощего бетона и Т О Щ И М

з а п о л н е н и е і

НЕДН.ПИ С ТЫ МЕДИ. ЛИСТЫ

Рис. 33. Температурный шов трубы

Эмшерского дюкера, с г .

п р о и з в е с т и земляные работы. Следует отметить, что постройка нового дюкера производится в сто- роне от старого, благодаря чему подходы к нему пришлось создать за- ново. Устройство этих подходов почти полностью закончено как в части земляных работ, так и укрепления откосов. Остались невыполненными работы в месте примыкания канала к дюкеру. Дюкер расположен в стороне от русла р. Эмшер и проточная вода не мешает производству работ. По окончании их старое русло будет закрыто и вода будет подведена к дюкеру по уже приготовленному новому руслу, в виде канала. Новый дюкер будет создавать в реке подпор около 7 см. Бетонные работы механизированы; специального помещения для бетонного завода не имеется, и две бетоньерки работают под откры- тым небом. Они расположены на откосе таким образом, что загрузка в них материалов производится непосредственно из вагонеток, пода- ваемых по рельсовому пути, расположенному на бровке откоса. Го- товый бетон поступает в ковш элеватора, которым поднимается в ло- ток. Башня элеватора и лотка металлическая, стационарного типа. Бетон литой и может быть подан по лотку к любому месту работ. Элеватор, обслуживающий бетоньерки, загружен неполностью и мог бы обслуживать одновременно три—четыре бетоньерки. Склады ма- териалов: цемента, трасса, песка и гравия несколько удалены от места работ и подаются к бетоньеркам в вагонетках, имеющих отде- ления для всех материалов, куда они грузятся в уже отмеренных количествах. Бетоньерки дают на один замес 0,5 м 3 , что при 20 заме- сах в час даст производительность двух бетоньерок 0 , 5 X 2 0 X 2 = 2 0 м 3 /ч. Составы бетонов приведены выше. Узел сооружений у г. Мюнстера представляет собой группу из трех шлюзов напором 6,2 м. Шлюзы строились постепенно, в зави- симости от увеличения грузооборота канала и размера судов. Первый шлюз имеет 70 м длины и 6 м ширины, второй 165X10 м и третий 225X12 м. Грузооборот всех трех шлюзов составляет 12 млн. тонн в год, при чем судоходство пользуется почти исключительно двумя боль- шими шлюзами. Схематическое расположение шлюзов показано на