Водные пути Германии и Северной Америки

ставляющей собойпростейшего вида раму на колесах, над шлюзом, как указано выше , устроен специальной конструкции железный мост. Про-

дольные фермы этого моста имеют конструкцию, сходную с подкрано- выми балками, и имеют вид, изобра- женный схематически на рис. 9 и 10. Вес полотна ворот составляет 100 т; вес моста—около 60 т. Время откры- тия или закрытия ворот 1 минута. 4) Откатные ворота шлюзов на канале Рейн-Герне. Конструкция ворот всех шлюзов канала Рейн- Герне сходна с описанной в п. 3. От- личаются они только лишь своими размерами и весом. При ширине камеры 10 м и при напоре б м, нижние ворота имеют длину 11,5 м, высоту 12 м, толщину 1,7 м. В е с полотна 8 0 т, а ве с моста 50 т. Время ._,

— JfieV/чащ те.панма_

.

/РОССЫ ПРОТИВ ррснвчилянмн

П л „„ _ Hoaor.no вор* т

—

|U

У

р и с . 11. Схема расположения попереч- ного сечения воротРурортского шлюза,

открытия Борот 75 сек. 5) Ворота вышеописанной конструкции для шлюза в Гафельберге . Длина полотна 14,8 м, толщина 1,65 м, высота 12,6 м, вес полотна 140 т и вес моста 80—90 т. ф 6) Ворота на гори- ф зонтальной оси с качаю- /X щимися подшипниками, Ф ^ Р установленными не на дне Ф I шкафа , а заделанными в у// I стене, как показано схе- у / , I • ПИЖН РИГЕЛЬВОРПТ. п ф у матически на рис. 12. Во- Рис. 12. Схема новой конструкции подшипников водящая в движение ПО- откидных ворот. силы, под'ем и опускание полотна производится в 45 сек. 7) Конструкции металлических обделок углов бетонной кладки. лотно, жесткая; при мощ- ности мотора в 4 лош.

ТИПЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ БРОВОК ШЛЮЗНЫХ СТЕП ВЗАМЕН КОРДОННЫХ КДМНЕЙ

L І00»75»І2

Рис. 13. Способ устрой- ства бетонного короля откидных ворот.

Р и с _ 1 4 Т и п ы м е т а л л и ч е с к и х покрытий бровок шлюзных стен взамен кордонных камней,

г

На рис. 13 показан разработанный тип металлического короля откид- ных ворот, а на рис. 14 —различные типы покрытий, заменяющих кор- донные камни.