Водные пути Германии и Северной Америки

В Гидротехническом Отделе Управления завода был показан це- лый ряд чертежей, исполненных конструкций, из которых наиболее интересные приводятся ниже: 1) Откатные ворота шлюза в Вильгельмсгафене пролетом 1 — 70 м, высотой H = 6,4 + 3,8 = 10,2 м. 2) Ворота шлюза Гестемюнде пролетом 1 = 45 м, высотою Н = 1 4 , 5 5 м и толщиною Ь = 5,33 м. В этих воротах применена особая система катков, состоящая, как показано на рис. 8, из катков, пере- w/z/жщ и / w/шж 1< ПОЛОТНО B0PDT 5 0 й

Рис. 8. Схема расположения катков в откатных воротах шлюза в Гестемюнде.

двигающихся по дну шкафного углубления, и катков, расположенных на верхнем ригеле ворот и перемещающихся по верху шкафных стен. Катки, помещенные внизу ворот и находящиеся всегда под водой, по-

шшшшшшштщтт/а Рис. 9. Схема подвески откатных ворот Рурортского шлюза. крыты сверху особым воздушным колпаком, исполняющим роль кес- сона, в случае необходимости осмотра и ремонта катков. 3) Откатные ворота шлюза Рурорт. Они имеют пролет 14,54 м, высоту 10,53 м и толщину 2,2 м. Ворота подвешены посредством двух

троссов к особой те- лежке, могущей пере- мещаться по мосту, рас- положенному над шка- фной частью поперек шлюза (рис. 9), Для того, чтобы натяжение всех ветвей к а жд о г о тросса было одинако- во, оба тросса огибают систему блоков, поме

гщперечн.связь

ПРОДОЛЬН . &АЛКЯ мостя

Рис. 10. Деталь моста Рурортского шлюза.

щенных на верхнем ригеле ворот и на катучей тележке.^ Кроме oc j новных твух троссов, расположенных в плоскостях передней и задней грани полотна, поставлены еще диагональные троссы в плоскости, нормальной к длине полотна, как показано на рис. 11. Последние имеют целью предупредить раскачивание полотна во время движения. Уплот- нение против фильтрации состоит из деревянного бруса, расположен- ного по контуру полотна. Для перемещения катучей тележки, пред-