Водные пути Германии и Северной Америки

литься с современной интенсивностью, а между тем р е ч ные с ообще ния С. -А. С. Ш. предс тавляют собой именно такую ра зноколейную сеть . Яркую картину отношения пра вит ель с т в а к вопросу о водном хозяйстве с траны дал в с воей речи, произнесенной в 1926 г. на С ' е зде Ассоциации Миссиссиппской долины, министр торговли Гувер, из ко- торой приводятся ниже с л е дующие выд ержки : 1. Мы д олжны иметь ( говорит Г у в е р ) широкую, о х в а т ы в ающую в с е национальные интере сы, программу использования всех в одных ре - с урс ов с траны для транспорта , мелиорации и энергетики. 2. Сре дне - Запа дный район С. -А. С. Ш. наиболе е з аин т ере с о в ан в с корейшем ос уще с т влении водных путей, входящих в систему р. Мис - сиссиппи, в ра зрешении судоходных проблем на Великих Оз е р а х и уст- ройс тве вых о д а из Оз ер в о т крытый Ок е а н , что в общем сос тавляет с е т ь водных путей протяжением в 12 . 000 миль. Ос уще с т в л е ние этих предположений будет иметь своим последствием бол е е пра вильно е ра с с еление жителей , уменьшение выз в а нных войной т яжелых для н а - селения провозных тарифов , а т а кже помощь с ель с кому хозяйству и промышленности этого центрального района страны. 3. Создание внутренней системы в одных путей в целом з аклю- чается в дос тижении на всех наших ре ка х и канала х глубин от 6 д о 9 фут, з атем в обе спечении постоянной глубины на Великих Оз ера х и, наконец , в создании выходов к Ок е а н у . 4. За конч е нно с т ь всей намеченной системы с удоходных путей и их стандартизация в отношении глубин является необходимым усло - вием правильного решения з адачи . От д е л ь ные , р а з ' е дин е нные между собой участки улу чше нных путей не имеют ценности, подобно тому, как всякая цепь имеет крепос ть , с оот в е т с т в ующую лишь самому сла - бому з в ену такой цепи. 5. Ус тройс тво сообщения между Великими Оз ерами и Океаном 1 осуще с т вимо и должно быт ь исполнено . Поэтому необходимо воз- можно с коре е ра зрешит ь вопрос о напра влении этого выхода . 6. Разногласия между штатами и городами относит ельно сниже - ния уровня Великих Оз е р должны быт ь р а з р еше ны техническим, а не з а к онод а т е л ь ным путем, так как понижение это зависит , г ла вным обра - зом, от метеорологических и е с т е с т в енных факторов . 7. Прив едение всей Миссиссиппской системы водных путей в за- конч енное состояние потребует около 120 . 000 . 000 долл . , не считая, уже отпущенных сре д с т в и 5 - ле тне г о срока исполнения. В д а л ь н ейшей с воей речи министр Гу в ер да в ал раз ' яснения по о т д ельным пунктам с воей программы, причем ука з ал на с л е д ующе е : „Цель и з на ч е ние предположенных к осуще с твлению з адач по улучшению водных сообщений з а ключ а е т с я в значительном снижении стоимости пере в о з ок мас совых грузов , в которых особенно з аинт ере - с о в ана американская индустрия и сельско - хозяйственная промышл е н - ность . Док а з а т ель с т в ом может служит ь с ле дующе е с ра в н е ние т арифо в и фрахтов : 1000 бушелей пшеницы могут быть п е р е в е з е ны на рас - стояние в 1 0 0 0 миль по Великим Оз е р ам или морем з а 20 - 30 долл. , . то же , по р. Миссиссиппи в с овременно - оборудов анных баржах з а 50 - 70 долл. , в то же время средняя для всей с траны стоимость же - ле знодорожной пере воз ки равняется 1 5 0 - 2 0 0 долл. Д. Провоз по р. Св . Лаврентия от Б уффа л о до Монреаля обходится 8 J / 2—1 0 цент с б у - шеля , считая в том числе погрузку и хранение При улучшенном с ооб -

1 ) Около 0.008 долл. за 1 т-м.