Водные пути Германии и Северной Америки

стный лед , образующийся в верхнем канале, который служит одно временно питающим каналом для силовой станции. f t r Первоначально ворота приподни- SJ - / Я ^ШШ, маются на 0,5 м, и вода начинает наполнять камеру шлюза, дости- І І я ^ Ш І Ш і

-W' V

РуРЩ^

гая наибольшего расхода 34,5 куб. м/сек. В этом положении движе- ние ворот автоматически прекра- щается до момента почти пол- наполнения камеры, когда ворота снова начинают подни- маться до тех пор, пока не до- стигнут своего окончательного положения на 6 м выше уровня воды. Первоначальный под'ем на 0,5 м происходит в течение 12,5 сек. Дальнейший под'ем до окон- чательного положения происхо- дит со скоростью 8,8 см/сек и требует всего 110 секунд. От применения прибора Леонарда, регулирующего скорость под'ема ворот или щитов, отказались в интересах простоты и удешевле- ния, не нарушая интересов судо- ходства Это оказалось возмож- ным благодаря тому, что вода, падая на решетку между поро- гом и экраном (рис. 57), задер- живается здесь на уровне, не- сколько более высоком, чем уро- н о г о

°°

1

р.

\ S S / A в ' е /

% '~f s ' -\

/-н

7

V 7

7

/ Н Б \ \ " Б \

Рис. 56.

Рис 55 в е н ь в °Ды в камере, и получае- мый, таким образом, небольшой напор способствует равномерному поступлению воды Явление самоторможения настолько значительно

в камеру, что в течение

первых 25 сек. после начала под'ема ворот, в камере, вообще не заметно ни- какого течения. В дальнейшем, во время наполнения шлюза, происходит всплыва- ние на поверхность у экрана воды, сме- шанной с воздухом. Такая же смесь вы- текает над поверхностью экрана по дости- жении водою соответственной высоты. При этом все явление носит мест- ный характер, не мешая судам подчали- вать весьма близко к верхним воротам. Колебания уровня воды у нижней

головы не превосходят 5—10 см. При наибольшем подпоре 10 м наполнение происходит в течение 8 минут, т.-е. со среднею скоростью вертикального пере- мещения 2,08 см/сек. Наибольшая ско- рость вертикального перемещения не превосходит 2,4 см/сек. 9 Е. Burkhardt. Beobachtungen und Erfahrungen an der umlauflosen Dop- pelschleuse Ladenburg des Neckarkanals. Die Bautechnik, 1918, H—31. Рис. 57.