Вертикальная планировка городских территорий

ется избежать за счет смещения тротуарной дорожки в пределах тротуарной полосы ближе к бортовому камню, где продольные уклоны более пологие, чем у красных линий. Легче формируется поверхность тротуарных полос при направ- лении продольных уклонов к центру перекрестка (сектор 2 на рис.

46), поскольку общий уклон образующейся поверхности в наиболь- шей степени соответствует типовым наклонам тротуаров пересе- кающихся улиц. В пределах закругления тротуаров достаточно соединить точки выхода одноименных горизонталей на верх борто- вого камня и по мере удаления от перекрестка путем плавного из- менения наклона горизонталей довести поперечный уклон тротуа- ров до принятого в типовом профиле. Если продольные уклоны тротуаров направлены в сторону от перекрестка (с. 4 на рис. 46), то для придания тротуарам нормального поперечного уклона устраивают гребень, идущий от угла квартала к середине закруг- ления бортов. Гребень может быть горизонтальным или иметь про- дольный уклон. При этом горизонтали даже в пределах закругле- ния тротуаров приобретают наклон, близкий к уклону на подходах к перекрестку. 75