Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

допустимой кратности х воздухообмена ( к ^ 3). В противном случае воздухообмен принимается по минимально допустимой кратности воздухообмена. Как правило, определяющим воздухо обмен бывает при расчете по тепловыделениям в том случае t когда частота движения в часы «пик» п п ^ 24 пар поездов в час, а количество вагонов отечественного производства в поезде п в ^ 5. Такие размеры движения соответствуют «угтовйЬй интен сивности движения» [45] Лу. И = п п п в ^ 120. (2. I I I) Это справедливо при отсутствии обильных газовыделений в тоннели из окружающих их грунтов, что устанавливается пред варительно путем изысканий. Для расчета воздухообмена, выбора системы тоннельной венти ляции и установления режима ее работы определяющими являются гидрогеологические и метеорологические параметры, а также характеристика метрополитена. Гидрогеологическими параметрами являются теплофизические свойства окружающих тоннели грун тов (теплопроводность X, ккал/м-ч-°С; теплоемкость С, ккал/кг; объемная влажность w, %; плотность у, кг/м 3 ), их температура t r р , °С, гидростатическое давление грунтовых вод на обделку тон неля Н, м, химический состав и интенсивность газовыделения из. грунтов. Данные, характеризующие теплофизические свойства грунтов, приведены в приложении 1. Метеорологическими параметрами являются расчетные наружные температуры £ нар (средняя темпе ратура самого жаркого месяца t T м и расчетная температура холод ного периода года t x п , средняя температура самого холодного месяца t x м и расчетная температура воздуха на станициях метро политена t CJ с соответствующими им теплосодержанием и относи тельной влажностью воздуха) (приложение 5). Характеристиками метрополитена явля ются условная интенсивность движения п у и , пассажиропотоки, величина выделения всех видов вредностей в тоннелях, геометри ческая и аэродинамическая характеристики тоннелей, приведен ные в главе VII. При определении воздухообмена по фактору тепловыделений следует учитывать максимальное использование теплоаккумули рующей способности обделки тоннелей и окружающих их грунтов. В основу приведенной ниже разработанной автором методики: такого расчета положен такой режим работы тоннельной вентиля ции, при котором в теплое время года (когда теплоассимилирующая способность наружного воздуха сравнительно низка) будет обеспе чиваться максимально возможное теплопоступление из тоннелей в грунт, а в холодный период года (когда теплоассимилирующая способность наружного воздуха значительно возрастает) будет происходить такое охлаждение грунта, чтобы его температура 5 Заказ 173 65