Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

§ 4. Вентиляция пересадочных коридоров, наклонных эскалаторных тоннелей, кассовых залов вестибюлей, уличных переходов

Пересадочные станции соединяются между собой тоннелями» При длине тоннеля менее 50 м вентиляция его осуществляется за счет разницы давления воздуха между двумя станциями раз ных линий, вызываемой поршневым действием движущихся поез дов. При длине пересадочных тоннелей более 50 м в дополнение к вентиляции за счет разницы давления воздуха между двумя станциями разных линий необходимо предусматривать систему вентиляции с искусственным побуждением и забором воздуха из одной из станций, к которой примыкает такой тоннель, или из перегонного тоннеля, в который входит поезд со станции и рассре доточенно выпускать воздух вдоль тоннеля. Для этого под плат формой пересадочного тоннеля или сбоку от него у места забора воздуха следует располагать вентиляционную установку. От нее вдоль каждой стены пересадочного тоннеля необходимо прокла дывать распределительные вентиляционные каналы проходного или полупроходного сечения, от которых по вертикальным кана лам с расположенными на них распределительными насадками воздух равномерно выпускается вдоль пересадочного тоннеля (рис. 14.III). Для вентиляции наклонных эскалаторных тоннелей и кассовых залов вестибюлей при регулировании системы тоннельной венти ляции следует обеспечивать превышение притока воздуха над его вытяжкой на 15—20%. При этом излишек приточного воздуха под давлением приточных вентиляторов будет выходить на по верхность через наклонные эскалаторные тоннели и кассовые залы вестибюлей, тем самым их вентилируя. Для метрополитенов, расположенных в районах со средней температурой воздуха самого холодного месяца t x м < 0° С, превышение притока воздуха над его вытяжкой приобретает осо бое значение по сравнению с районами, где t x м > 0° С, так как способствует в холодный период года уменьшению охлаждения кассового зала вестибюля вследствие снижения поступления в него наружного холодного воздуха через дверные проемы. Вентиляция подземных уличных переходов, как правило, необходима в теплый период года (в наиболее жаркое время). Обычно подземные уличные переходы, примыкающие к кассовым залам подземных вестибюлей метрополитена, вентилируются через входы за счет действия гравитационных сил. Кроме того, в венти ляции переходов участвует воздух, использованный для венти ляции кассовых залов вестибюлей и поступающий в переходы через открытые дверные проемы, сообщающие переходы с кассо выми залами. На вентиляцию переходов, примыкающих к кассовым 57