Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Воздушные завесы у порталов должны быть рассчитаны на частичный прорыв в тоннели наружного воздуха, так как они не могут полностью отсечь прорывающиеся совместно с поездом воздушные потоки в момент пересечения им воздушной завесы, а также при непосредственной близости головного или хвостового вагона движущегося поезда от воздушной завесы. Воздух таких завес может быть как холодным, так и предварительно подогре тым. Для подачи подогретого воздуха, как правило, используется отработанный (теплый) воздух, выталкиваемый поездами наружу из тоннеля I пути до его смешивания или охлаждения воздухом, поступающим по II пути. В отдельных случаях при очень близком расположении (70 м) станции или служебных помещений тупиков от портала для завесы используется наружный воздух, который дополнительно подогревается. Источниками такого подогрева, в зависимости от условий, могут быть городские и районные тепловые сети, местные котельные и электроэнергия. Воздушные завесы могут быть устроены только во II пути, или на обоих путях, или непосредственно у торцовой стены пор тала, или внутри тоннеля на расстоянии 10—50 м от портала. При расположении воздушных завес в глубине тоннелей источ ником набегающего потока воздуха на завесу являются циркуля ционные потоки, вызываемые в основном всасывающим поршневым действием поездов, а при расположении у торцовой стены портала также и потоки, вызываемые нагнетательным действием ветра. Поэтому, чтобы исключить дополнительное ветровое влияние целесообразно завесу располагать в глубине тоннеля (чем дальше, тем лучше). При наличии на поверхности у портала глубокой выемки (не менее высоты тоннеля) на достаточно большом расстоя нии от портала (50—100 м) ее можно считать также достаточно хорошей защитой от ветрового воздействия. Как правило, воздушные завесы располагают только в тоннеле II пути при размещении припортальных тоннелей по схемам в рис. 52.VIII (со сплошной разделительной стенкой в двухпут ном тоннеле или отдельных однопутных тоннелей) и д. При размещении припортальных тоннелей по схеме г (см. рис. 52.VIII) воздушные завесы следует располагать на I и II пу тях внутри тоннелей или у торцевой стены порталов. При размещении воздушной завесы (на одном или на двух путях) в тоннелях необходимо, чтобы от места размещения завесы до торцевой стены портала два пути разделялись между собой сплошной перегородкой. Теплый воздух с I пути тоннеля на воздушную завесу II пути должен отбираться на таком расстоянии от торцевой стены пор тала, которое гарантировало бы от подмешивания к нему наруж ного воздуха через портал I пути. При этом количество воздуха, отбираемого на завесу, должно быть значительно меньше (не более 429.