Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

Для обеспечения нормальных условий эксплуатации (сохране ние отделочных материалов, исключение возможности заморажи вания систем водоотлива, водопровода и канализации) температура воздуха на станциях по существующим нормам [45] должна быть не менее t CT ^ +5° С. Исходя из этого в климатических районах, где средняя температура самого холодного месяца £ х .м<0°С, систему вентиляции следует сооружать реверсивной: в теплое время года воздух необходимо подавать на станцию и извлекать через перегон, а в холодное — на перегон и извлекать через станцию. В теплое время года на станции будет поддерживаться наиболее низкая температура, а в холодное время года воздух, поступающий на перегон, подогревается за счет тепла, выделя емого в тоннелях различным оборудованием, и на станцию посту пает с наиболее высокой температурой. В климатических районах со средней температурой самого холодного месяца t x м > 0° С система подачи и извлечения воздуха на станциях и перегонных тоннелях в течение года может быть постоянной (приток чистого воздуха только через станцию, а извлечение отработанного воз духа только черед перегон). Однако исследования, проведенные автором в последнее время (см. § 2 главы VI), показывают, что такая система вентиляции приводит, как правило, к завышенному воздухообмену. Систему вентиляции тоннелей, по которым дви жутся поезда (перегонные тоннели, станции, тупики, съезды и соединительные тоннели), называют основной — тон нельной, а систему вентиляции отдельных помещений или их группы — местной. § 2. Описание систем вентиляции тоннелей мелкого и глубокого заложения При вентиляции тоннелей движение воздуха в них вызывается движением поездов (в результате их поршневого действия), рабо той вентиляторов и действием гравитационных сил (см. главу VII). Во время отсутствия движения поездов воздух в тоннелях движется или под действием гравитационных сил, или в результате работы вентиляторов и действия гравитационных сил. В каждом из двух параллельно расположенных и изолированных друг от друга перегонных тоннелях при большой частоте движения (24—48 пар поездов в час) воздух движется в направлении движения поездов. При небольшой частоте движения (менее 24 пар поездов в час) в момент наибольшего удаления поезда от рассматриваемого сече ния тоннеля могут наблюдаться отдельные случаи изменения направления движения воздуха в сторону, обратную движению поездов. Системы вентиляции с естественным побуждением. В связи с незначительным напором (10—15 кгс/см 2 ), возникающим под влиянием поршневого действия поездов и гравитационных сил, системы вентиляции с естественным побуждением могут приме 34