Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов

ных расстояниях от сбойки головных вагонов поездов по тонне лям I и IIу а также при таком же положении их хвостовых ваго нов при условии равных скоростей движения поездов можно считать, что на это время движение воздуха в циркуляционных сбойках прекращается. Если время движения воздуха по цирку ляционной сбойке в обоих направлениях и время прекращения движения воздуха в интервале времени между следующими друг за другом двумя поездами принять за единицу, то приближенно долю времени движения воздуха через сбойку в неблагоприятном направлении от тоннеля II к тоннелю / можно определить по формуле Х _ 2 ( / С 6 " Т ) 2 0 С б " ^ ) п и( 21 сб -1 ст ) 1 1м. П ЮОО^п ЮОО^п • v 1 п п Доля времени, в течение которого движение воздуха через циркуляционную сбойку отсутствует, определяется по формуле < 56 - vlI > где Z c c — расстояние от оси сбойки до оси станции, м; / ст — длина станции между торцами посадочной платформы, м; п п — частота движения поездов, пар/ч; и и — скорость движения поездов, км/ч; Z n — длина поезда, м; Z M п — среднее расчетное расстояние между движущимися друг за другом поездами, м. Коэффициент 2 в формулах (55.VII) и (56.VII) учитывает, что за время движения поезда по тоннелю I сбойка будет по очереди дважды загораживаться поездами сначала по одному, а затем по другому пути, а также то, что нагнетательный эффект поезда по тоннелю II не будет совпадать с отсасывающим эффектом (по отно шению к сбойке) поезда по тоннелю I. Доля времени, в течение которого движение воздуха по цирку ляционной сбойке идет в благоприятном направлении, опреде ляется по формуле = (57. VII) , \ - В каждом инт ервале между поездами при с амом неблагоприят ном сочетании цоложения поездов по двум путям относительно циркуляционной сбойки последняя будет бездействовать в течение интервала времени х г + х 2 . Например, если п п = 42 пары поез дов в час, v n = 40 км/ч, Z c6 = 145 м, Z CT = 156 м и длина 8-вагон ного поезда L n ^ 150 м, то расстояние между движущимися поездами Z M п = 950 м, а интервал времени между двумя поез дами по одному пути составит 86 с, откуда х х = 0,141 и х 2 = = 0,316. Приведенный пример показывает, что при отсутствии циркуляционых сбоек весь циркуляционный расход, создаваемый в тоннеле I в течение 86 с, будет поступать на станцию. При 20 заказ 173 305